        Da venerd&igrave;, parte il Campionato Mondiale EnduroGP Enduro nel Distretto di Vila Real dalla cittadina di Fafe nel nord del Portogallo. Subito la settimana successiva, ci si sposter&agrave; di un centinaio di chilometri a Valpa&ccedil;os, quest&rsquo;ultima gi&agrave; sede dei GP del Portogallo 2019 e 2023.  A met&agrave; maggio dopo diversi anni si ritorner&agrave; in Romania a Bacau, mentre a fine giugno sar&agrave; la volta dal GP d&rsquo;Italia a Bettola-Ponte dell&rsquo;Olio (PC).A met&agrave; luglio l&rsquo;EnduroGP far&agrave; tappa in Slovacchia a Gelnica con un agosto senza ferie perch&eacute; la prima settimana si andr&agrave; in Galles a Rhayader per poi concludersi a met&agrave; settembre in Francia a Brioude.Saranno sei mesi di full immersion, riempiti dalle gare dei campionati nazionali in un po&rsquo; tutte le varie nazioni d&rsquo;Europa. Il tutto praticamente senza mai fermarsi; a met&agrave; ottobre, infatti, ci poi la Sei Giorni in Galizia in Spagna, chiudendo successivamente il 2024 a fine ottobre con gli ultimi appuntamenti dei campionati nazionali, tra cui anche quello degli Assoluti d&rsquo;Italia a Sanremo. In Portogallo i primi di Gran Premi accenderanno motori e riflettori su una stagione tutta da seguire, quanto a attese ed equilibrio dei valori in campo. Dal punto di vista sportivo, sono almeno una dozzina i piloti sicuri protagonisti della Classifica Assoluta EnduroGP pronti a rendere la vita difficile al nove volte iridato campione in carica, Steve Holcombe.Gi&agrave; nel round d&rsquo;apertura degli Assoluti a Cavagli&agrave;, insieme a un super Holcombe, Andrea Verona in grande spolvero e Josep Garcia a giocare a nascondino, abbiamo visto la tanta voglia di riscatto dello sfortunato Brad Freeman. Numeri alla mano la &ldquo;top 15&rdquo; dell&rsquo;Assoluta comprende Nathan Watson, Hamish MacDonald, Samuele Bernardini, Matteo Cavallo, Lorenzo Macoritto, Matteo Pavoni, Albin Norrbin, Morgan Lesiardo, Axel Semb, Wil Ruprecht, Kevin Cristino. Della partita mancher&agrave; purtroppo Thomas Oldrati che prima di Pasqua in una caduta in allenamento ha picchiato forte a terra il ginocchio sinistro procurandosi una lesione ai legamenti. Un vero peccato per il tredici volte campione italiano che dopo aver lavorato duro in inverno &egrave; stato bersagliato dalla sfortuna. A piloti sopra citati aggiungiamo Zach Pichon, Theo Espinasse, Roni Kytonen, Davide Soreca. Tutti pronti a graffiare.Diversi gli spunti su cui riflettere in un Mondiale, che vedr&agrave; assegnare 7 titoli iridati di Categoria: Assoluta EnduroGP, Women, Junior Assoluta e Youth; 2 FIM World Cup: Junior EJ1 e Junior EJ2; a cui aggiungere 4 Coppe Open. I motivi di interesse sono talmente tanti da entusiasmare tifosi e appassionati per le diverse sfide generate dalle novit&agrave; del motomercato, cambi di classi, team rinnovamenti e al debutto, conferme, propostiti di rivincite e rinunce al mondiale, quest&rsquo;ultima con Daniel Milner ritornato in Australia per correre sempre con la KTM dopo le opache esperienze Fantic e TM-Boano del 2022 e 2023.  Spettacolo nello spettacolo; davanti a tutti e tutto, il nove volte iridato Seve Holcombe passato al team Honda Racing RedMoto World. Holcombe dopo aver vinto nel 2023 il Mondiale EnduroGP, la E2 e fatto tris con il terzo Tricolore negli Assoluti, ha gi&agrave; debuttato agli Assoluti d&rsquo;Italia in una prova maiuscola sulla nuova CRF 250RX Enduro. L&rsquo;attenzione non sar&agrave; per&ograve; catalizzata solo sulla sfida della EnduroGP tra Holcombe, il vice iridato Josep Garcia e Andrea Verona, terzo lo scorso anno.  Se questa dimensione regna sovrana, non vanno dimenticati altri sicuri protagonisti: Wil Ruprecht, Hamish MacDonald, Brad Freeman, tutti e tre desiderosi di riscattarsi dagli infortuni del 2023 a cui aggiungere Nathan Watson, i giovani svedesi Albin Norrbin, Axel Semb, Max Ahlin, l&rsquo;inglese Jed Etchells, il tedesco Luca Fischeder, il finlandese Roni Kytonen, il francese Leo Le Quere. Della partita anche la pattuglia tricolore guidata da Samuele Bernardini, Thomas Oldrati, Matteo Cavallo, Morgan Lesiardo, Matteo Pavoni, Davide Soreca, Lorenzo Macoritto e gli Junior Kevin Cristino, Enrico Rinaldi, Manolo Morettini.  Nell'anno delle super sfide, difficile azzardare previsioni anche se Verona si ripropone tra i grandi protagonisti dopo il cambio di classe del 2023, quando &egrave; passato dalla GASGAS 250 4T alla 350 4T, finendo secondo nel Mondiale E2 e terzo nella EnduroGP. Novit&agrave; di poche settimane anche fa l&rsquo;accordo tra Zach Pichon e il&nbsp;Team Sherco-CH Racing guidato da Fabrizio Azzalin&nbsp;che ha messo a tacere le voci di mercato che volevano&nbsp;il giovane talento francese lasciare la Sherco con le&nbsp;parti che sono riuscite a trovare l&rsquo;accordo per permettere a Pichon di continuare nel 2024 con la Sherco SE 250 2T nel Mondiale E1 dopo la quarta posizione del 2023 e aver dominato nel 2022 l&rsquo;Assoluta Junior e EJ1.  Se il Mondiale EnduroGP &egrave; al via, nei prossimi mesi non si cosa potr&agrave; riservare nel 2025. Potrebbero, infatti, aggiungersi altri clamorosi colpi di mercato legati a top riders e giovani Junior italiani e svedesi ormai pronti al salto nella EnduroGP? Se lo scenario di case e team presenti quest&rsquo;anno nell&rsquo;enduro ha visto Honda-RedMoto pianificare con il massimo impegno l&rsquo;ingaggio di una leggenda come Holcombe, non dobbiamo dimenticare gli investimenti dei team Beta, Sherco, KTM, GASGAS, Fantic, TM-Boano, Yamaha e le filiali italiane GASGAS, Husqvarna e Kawasaki a supportare squadre satellite. Poi nel 2025 arriver&agrave; Triumph a cui si dovrebbe aggiungere Ducati nel 2026 e probabilmente anche Aprilia con una monocilindrica 450 4T per ritornare alle gare di enduro e debuttare alla Dakar, dove sono ammesse al via solo moto monocilindriche e non bicilindriche come la 660 Tuareg vincitrice della Eco Africa Race con Jacopo Cerutti. &nbsp;BUONGIORNO ITALIAVa comunque sottolineiamo che oltre l&rsquo;80% dei principali team del Mondiale EnduroGP sono "Made in Italy".Team Beta (Rignano sull'Arno): Brad Freeman (E3), Nathan Watson (E2),&nbsp;Maxime e Clement Cluzier (Youth).Team Sherco CH Racing (Varese): Zach Pichon (E1), Wil Ruprecht (E2), Hamish MacDonald (E3), Antoine Magain e Jeremy Sydow (E3).  Da sottolineare il ritorno ufficiale di Kawasaki con il team MGR-Kawasaki-ASI (Novi Ligure) con Soreca (250 4T-E1), Herman Ask (300 4T-EJ2), Aleksander Bracic (300 4T-EJ2). TM-Boano Factory (Cuneo-Caraglio): Matteo Cavallo (E3), Leo Le Quere (E2), Lorenzo Macoritto (E1), mentre la formazione Junior-Costa Ligure: Alberto Elgari e Gabriele Giordano in EY, Samuli Boano (EJ1). Il Team Jet-Zanardo (Piacenza) con il supporto di Husqvarna Italia: Matteo Pavoni (E2), Morgan Lesiardo (E3), Luca Colorio (EY).  KTM Pro Racig Sport (Bergamo): Max Ahlin (EJ), Manuel Verzeroli (EY). Fantic Factory (Treviglio): il Campione Mondiale 2023 della EY Kevin Cristino (EJ1), Axel Semb (EJ2), Jed Etchlles (E1), Albin Norbbin (E3); il Fantic Junior (Crespano del Grappa): Pietro Scardina e Valentino Corsi (EY) e l&rsquo;iridata Women, Jane Daniels. GASGAS-Motogamma Contec S.p.A.-Lunigiana (Brescia): Enrico Rinaldi (EJ1), Luca Fischeder (300 2T-E3).   Osellini-Husqvarna (Piacenza): Riccardo Fabris (EJ1), Lucas Bergstr&ouml;em (EJ2), Alexander Bracik (EY), Carla Scaglioni (EW). Entrophy Beta Junior (Perugia): Samuli Puhakainen (EJ2), Hermanny Hajallala (E1), Mei, Luca Piersigilli (EY), Aurora Pittaluga (Women). Team Althea-Husqvarna (Civita Castellana), Lucas Vagberg (E2). 9 i piloti supportati dal Progetto Pata Talenti Azzurri FMI al Mondiale; gli Junior: Morettini, Rinaldi, Cristino; Youth: Elgari, Corsi, Scardina, Verzeroli, Colorio; Women: Nocera.  Quattro gli azzurrini per l&rsquo;Europeo: Mei, Cagnoni, Pasquato, Bastiani. Queste le squadre &ldquo;Made in Europa&rdquo;. Spagna, KTM WP Aug&eacute;: Albin Elowson (Husqvarna-E2), Jaume Betriu (KTM-E3), l&rsquo;inglese Sam Davies, il cileno Juan Pablo Clericus, il tedesco Inbar Zelinger (EJ1), gli spagnoli Albert Fontova (EJ2), Raul S&aacute;nchez (EY). Dalla Gran Bretagna il Team Paul Edmondson con Husqvarna, Jamie McCanney (E1) e Mikael Persson (E2), con Beta Harry Edmondson (EJ1). Il Team svedese Johansson MPE-Yamaha avr&agrave; Roni Kytonen (E1), Sans Soria (E2), Kyron Bacon (EJ). La francese Beta Oxmoto: Th&eacute;o Espinasse (E1), L&eacute;o Joyon (EJ), Luc Fargier (E3), Antoine Alix (EJ). La spagnola Rieju, Loic Larrieu (E3), l&rsquo;italiano Lorenzo Bernini (EJ), la spagnola Mireia Badia (Women). &nbsp;&nbsp;CALENDARIO MONDIALE ENDUROGPGP Portogallo-1, Fafe: 5-7 aprileGP Portogallo-2, Valpa&ccedil;os: 12-14 aprileGP Romania, Bacau: 10-12 maggioGP Italia, Bettola (PC): 21-23 giugnoGP Slovacchia, Gelnica: 12-14 luglioGP Galles, Rhayader: 2-4 agostoGP Francia, Brioude: 13-15 settembre &nbsp;98&deg; Sei Giorni: Spagna, Silleda, 14-19 ottobre &nbsp;&nbsp;       

Al via in Portogallo il Mondiale EnduroGP con una doppia trasferta di due Gran Premi consecutivi in una stagione tutta da seguire caratterizzata dalla presenza dell&rsquo;80 % dei team Made in Italy pronti per essere grandi protagonisti &nbsp;

Enduro GP 2024, inizia il mondiale in Portogallo

        La Francia ha nuovamente annunciato una squadra competitiva per il Trofeo Mondiale che dovrebbe lottare per il podio con un elenco di piloti EnduroGP che non mancano di esperienza.La squadra del Trofeo Junior sembra particolarmente solida e partir&agrave; sicuramente per essere tra le squadre protagoniste. Squadra francese ISDE World Trophy Hugo BlanjoueLoic LarrieuTheo EspinasseZachary Pichon Questi quattro piloti non hanno bisogno di presentazioni con Espinasse, Pichon e Blanjoue che corrono tutti nella EnduroGP e Larrieu, un ex campione del mondo. Espinasse &egrave; stato in ottima forma durante i recenti round della EnduroGP. Pichon &egrave; il campione del mondo Junior in carica, vincitore del titolo Junior all'ISDE '22 e ha ottenuto il quinto miglior tempo zero davanti a Hugo Banjoue.Sembra assurdo dire che Loic &egrave; il pilota "pi&ugrave; debole" qui, ma essendosi ritirato dalle gare della EnduroGP &egrave; il meno abituato a gareggiare al top in questa stagione. Ha comunque un'enorme esperienza e ha alle spalle un decennio o pi&ugrave; di ISDE, inclusa una medaglia del vincitore pi&ugrave; titoli mondiali. Squadra Junior World Trophy Antonio AlixLeone JoyoneThibalt Giraudon Dopo essersi scambiati le vittorie giornaliere del World Enduro Championship della classe Youth nell'ultimo GP, Joyon e Giraudon sono sicuramente piloti in forma in questo momento. La classe Youth 125 alla classe Junior all'ISDE &egrave; un passo, ma questi tre sono una squadra solida. L'unica domanda potrebbe essere se rimarranno con le moto 125 2T che stanno correndo nei GP, come se la caveranno poi nei test di San Juan. Squadra del Trofeo Mondiale Women Marine LemoineJustin MartelElodie Chaplot Questo &egrave; lo stesso trio di ragazze che &egrave; classificata seconda lo scorso anno, dietro alle donne Gran Bretagna ma davanti all'Australia e dopo che il Team USA ha perso la loro leader indiscussa Brandy Richards.       

La Federazione Francese Motociclistica ha annunciato i propri Team Nazionali per la prossima 97a Sei Giorni Enduro&nbsp;

Sei Giorni Enduro, Argentina: la Francia annuncia le formazioni

La Maglia Azzurra alla Sei Giorni Enduro &egrave; un simbolo universale per lo sport italiano. Pu&ograve; essere una corazza, oppure una zavorra, pu&ograve; avere un effetto galvanizzante, oppure pu&ograve; trascorsi in un pesante mantello. Dipende anche dall&#39;equilibrio, dalle motivazioni o dagli obiettivi da raggiungere di chi la indossa. Una cosa &egrave; certa vincere una Sei Giorni in Azzurro &egrave; un evento unico ma anche un marchio di qualit&agrave; per chi ci riesce.  Gi&agrave; 15 volte Campioni del Mondo nel Trofeo Mondiale  (1930-31-79-80-81-86-89-92-94-95-97-2000-05-07-21)  Ora la Maglia Azzurra dell&rsquo;Italia si presenta alla 96&deg; Sei Giorni Enduro in Francia a le Puy en Velay da prima della classe per sei giornate di gara all&#39;insegna dell&#39;incertezza e di grandi sfide tra tutte le varie nazionali quelle che da luned&igrave; 29 agosto a sabato 3 settembre i nostri piloti dovranno affrontare. Diciamo subito che cinque azzurri che lo scorso anno avevano contribuito al successo dell&#39;Italia non ci saranno nel Trofeo Mondiale, Davide Guarneri e Matteo Cavallo, come pure i tre componenti del Trofeo Junior, Lorenzo Macoritto, Matteo Pavoni, Manolo Morettini. Guarneri e Macoritto per infortunio, Cavallo e Pavoni per la rinuncia a partecipare alla Sei Giorni del Team TM-Boano (Jarno Boano spiega la sua decisione in queste pagine), Morettini sembra per motivi personali.    La pattuglia italiana   L&#39;Italia del Trofeo Mondiale vedr&agrave; schierati: Andrea Verona (GASGAS-E1), Thomas Oldrati (Honda-RedMoto-E1), Samuele Bernardini (Honda-RedMoto-Lunigiana E1), Alex Salvini (Husqvarna-JET Zanardo-E2). Se per Verona e Oldrati c&#39;&egrave; stata la riconferma ad indossare la Maglia Azzurra, Bernardini disputer&agrave; la sua prima Sei Giorni, mentre Salvini ritorner&agrave; per la nona volta in nazionale a due anni dalle sue ultime Sei Giorni disputate nel 2017 e 2018.    &nbsp;Il terzetto del Trofeo Junior sar&agrave; composto da&nbsp;Claudio Spanu (Honda-RedMoto-E1), assente lo scorso anno in Italia per infortunio, la new entry Enrico Rinaldi (GASGAS-E2) e il debuttante Morgan Lesiardo (Sherco-CH Racing-E1).  Tutta giovanissima l&#39;Italia in gara nella Classifica di Club: Lorenzo Bernini (Beta-C2), Luca Colorio (Husqvarna-Osellini-C1) Kevin Cristino (Fantic-C1).    Nei primi quattro giorni i percorsi proporranno cinque speciali: 3 Cross e 2 Enduro, mentre nella quinta frazione 5 speciali su un&rsquo;unica Enduro e quattro Cross. L&rsquo;ultimo giornata manche di cross finale sul tracciato adiacente al paddock all&rsquo;aeroporto di Le Puys Loudes.  &ldquo;I risultati ottenuti nelle ultime prove della EnduroGP indicano un buono stato di forma da parte dei nostri piloti&rdquo; &ndash; Ha commentato Cristian Rossi, CT dell&rsquo;Italia &ndash; &ldquo;Vivremo una Sei Giorni in cui sar&agrave; determinante coniugare velocit&agrave; e affidabilit&agrave;, ancor di pi&ugrave; rispetto alle passate edizioni perch&eacute; anche nel Trofeo Mondiale, come gi&agrave; avveniva nello Junior, non ci sar&agrave; la possibilit&agrave; di scartare il risultato peggiore di ogni giornata. Sar&agrave; sicuramente una gara di altissimo livello in quanto non esiste pi&ugrave; l&rsquo;obbligo di schierare almeno un pilota per classe; quindi tutti gli iscritti potranno cimentarsi nella categoria a loro pi&ugrave; idonea e dare davvero il massimo&rdquo;.  NOVITA&rsquo; TECNICHE   Alla Sei Giorni 2022 ci saranno due importanti novit&agrave;. La prima: la classifica del Trofeo Mondiale non avr&agrave; pi&ugrave; lo &quot;scarto&quot; del peggiore risultato dei quattro piloti della squadra, saranno considerati validi al termine d&rsquo;ogni tappa i risultati della Classifica Assoluta di tutti i quattro piloti della formazione. Nel Trofeo Junior questa regola c&#39;era gi&agrave; per i tre componenti la squadra. Seconda novit&agrave;; le squadre del Trofeo Mondiale e del Trofeo junior non avranno invece pi&ugrave; l&rsquo;obbligo di schierare almeno un pilota in ognuna delle tre classi del Mondiale EnduroGP: E1, E2, E3 con i piloti che potranno essere tutti schierati anche in una sola classe.   Quindi, senza pi&ugrave; scarto e con squadre con piloti pi&ugrave; concentrati nelle loro migliori classi del Mondiale, l&#39;equilibrio e la lotta per la vittoria finale dovrebbe essere ancora maggiore, equilibrata e incerta. Vanno gi&agrave; segnalati due colpi di scena da parte di due delle principali avversarie dell&#39;Italia. Nella formidabile Gran Bretagna del Trofeo Mondiale non sar&agrave; al via Brad Freeman causa la frattura dello sterno per caduta nel SuperTest del GP di Slovacchia che lo ha costretto a stringere i denti il successivo GP di Ungheria. Freeman quest&rsquo;anno si era gi&agrave; procurato una brutta frattura alla mano sinistra nel GP del Portogallo di met&agrave; maggio. Altra assenza di rilievo nell&rsquo;Australia di Wil Rupreht, sostituito da Todd Waters. Da sottolineare che gli inglesi, nonostante abbiano il record storico alla Sei Giorni di 16 nel Trofeo Mondiale, hanno vinto l&#39;ultima volta il titolo iridato nel 1953, mentre nel 1950 il Trofeo Junior. 15 invece i Trofei Mondiali vinti dall&#39;Italia a pari dall&#39;allora Cecoslovacchia, mentre nel Trofeo Junior sono 14 le vittorie dell&rsquo;Italia.  Queste le maggiori avversarie dell&rsquo;Italia Campione Mondiale in carica alla Sei Giorni:  Gran Bretagna Trofeo Mondiale: Jamie McCanney (Husqvarna-E1), Nathan Watson (Honda-RedMoto-E2), Steve Holcombe (Beta-E2), Jed Etchells (Fantic-E1); Trofeo Junior: Harry Edmondson (Fantic-E1), Aaron Gordon (Yamaha-E2), Alex Walton (Sherco-E2); Trofeo Women: Daniels (Fantic-E1), Rosie Rowett (KTM-E1), Nieve Holmes (Rijeu-E2).  Spagna: Trofeo Mondiale; Josep Garcia (KTM-E2), Jaume Betriu (KTM-E3), Marc Sans (Husqvarna-E3), Bernat Cortes (GASGAS-E2); Trofeo Junior: Adri&agrave; S&aacute;nchez (KTM-E1), Julio Pando (Beta-E2), Albert Fontova (KTM-E1); Trofeo Women: Mireia Badia (Rieju-E3), Giulia Calvo (Beta-E2), Nora Esteban (Husqvarna-E3).  Stati Uniti, assenti per infortunio Taylor Robert e Stewart Baylor.  Trofeo Mondiale: Joshua Toth (KTM-E2), Kailub Russell (KTM-E2), Dante Oliveira (KTM-E2), Layne Michael (Yamaha-E2); Trofeo Junior: Mateo Oliveira (KTM_E1), Austin Walton (Husqvarna-E2), Cody Barnes (Honda-E1); Trofeo Women Campione Mondiale 2021 in Italia: Rachel Gutish (GASGAS-E2), Korie Steede (KTM-E1), Brandy Richards (KTM-E2), oltre a 21 piloti di Club.  Australia, seconda nel 2019 in Portogallo e assente per Covid-19 nel 2021 in Italia. Trofeo Mondiale: Daniel Sanders (GASGAS-E2), Daniel Milner (Fantic-E1), Todd Waters (Husqvarna-E2), Joshua Green (Yamaha-E1); Trofeo Junior: Kyron Bacon (Yamaha-E1), Korey McMahon (GASGAS-E1), Blake Hollis (Yamaha-E1); Trofeo Women: Jessica Gardiner (Yamaha-E1), Ebony Nielsen (LTM-E1), Emelie Karlsson (KTM-E1).  Francia Trofeo Mondiale: Th&eacute;o Espinasse (Beta-E1), Loic Larrieu (Fantic-E1), Hugo Blanjoue (KTM-E2), L&eacute;o Le Quer&eacute; (Sherco-E3); Trofeo Junior: Zachary Pichon (Sherco-E1), Antoine Alix (KTM-E1), Luc Fargier (Beta-E2); Trofeo Women: Elodie Chaplot (Sherco-E2), Marine Lemoine (KTM-E1), Justine Martel (KTM-E1). Svezia Trofeo Mondiale: Mikael Persson (Husqvarna-E3), Albin Elowson (Husqvarna-E2), Joakim Grelsson (KTM-E1), Oskar Ljungstr&ouml;m (Honda-E2); Trofeo Junior: Max Ahlin (Beta-E3), Albin Norrbin (Fantic-E3), Axel Semb (KTM-E2); Trofeo Women: Hanna Berzelius (Husqvarna-E1), Emelie Borg Nilsson (KTM-E1), Linnea &Aring;kesson (Beta-E1).  JARNO BOANO SPIEGA PERCHE&#39; NON PARTECIPERA&#39; ALLA SEI GIORNI PUNTANDO IL DITO SUI CALENDARI 2023  Jarno Boano ha motivato la sofferta decisione di non partecipare alla Sei Giorni in Francia con i piloti ufficiali Cavallo e Pavoni (tra i candidati della squadra dell&#39;Italia) come pure Ruprecht con l&rsquo;Australia, evidenziando i problemi del calendario 2022. Tra Assoluti d&rsquo;Italia e EnduroGP, dalla met&agrave; di aprile all&rsquo;8 agosto sono state affrontate ben 12 gare, di cui la maggior parte di due giorni. Una rinuncia giustificata dalla necessit&agrave; di recuperare energie ed ottimizzare gli impegni per il finale degli Assoluti d&rsquo;Italia, EnduroGP e test a settembre delle nuove TM 2023. Il Team TM-Boano si era accordato con la Finlandia per rendere disponibili le moto di Ermanni Haljala e Samuli Puhakainen, mentre non ha mai avuto nessuna richiesta dall&rsquo;Australia per Ruprecht.   Se volgiamo analizzare le gare disputate dalla di met&agrave; luglio c&rsquo;&egrave; stata la prova degli Assoluti di Ceva, la settimana successiva l&rsquo;Europeo in Finlandia, il quarto round del Tricolore Major, a fine luglio il Tricolore Under 23/Senior, a cui aggiungere la doppia trasferta dei GP di Slovacchia e GP di Ungheria. Difficile dare torto a Boano o accontentare tutti. Diciamo che la stesura dei calendari Enduro tra marzo e ottobre, dovrebbe considerare inizialmente le date dei probabili 7/8 GP del Mondiale, poi l&rsquo;Europeo, infine cercare di finalizzare al meglio i weekend dei vari Campionati italiani per ottimizzare al massimo le date disponibili.  Nessun problema invece per la Sei Giorni 2023 che si disputer&agrave; in Argentina a novembre. Da anni Case (Gruppo KTM in primis) e Team, hanno pi&ugrave; volte chiesto alla FIM di disputare la Sei Giorni al termine di ogni campionato per rendere meno complicata la partecipazione dei piloti ufficiali, come pure dei privati. 

Da luned&igrave; 29 settembre scatta l&#39;importante gara di Enduro della stagione. Italia campione in carica difender&agrave; lo scettro conquistato nel 2021. Ecco tutte le info per l&#39;edizione 2022

L&#39;Italia in Maglia Azzurra pronta per la sfida alle Sei Giorni Enduro in Francia

        Pronti, via: quella che sar&agrave; storicamente la 19esima stagione tricolore dei Campionati Assoluti d'Italia Enduro, la cui prima edizione risale al 2003, prender&agrave; il via sabato 5 e domenica 6 marzo a Arma di Taggia con una serie di importanti cambiamenti.  Dal 7 gennaio 2022 la FMI ha ufficializzato alla Offroad Pro Racing l'incarico quadriennale di nuovo promoter dell'Enduro italiano, che si &egrave; aggiudicata il bando di concorso indetto dalla FMI per 4 stagioni fino al 2025, ed avr&agrave; come title sponsor EICMA, segno evidente dell&rsquo;interesse verso il fuoristrada dell&rsquo;Ente Nazionale del Ciclo-Motociclo il cui attuale presidente, Paolo Magri, ha avuto anche un passato come pilota di successo nell&rsquo;enduro. Un cambio avvenuto dopo 22 anni di mandato alla Maxim, quest&rsquo;ultima accordatasi con FIM Europa per la promozione del Campionato Europeo. In concreto una &ldquo;new revolution&rdquo; perch&eacute; la decisione della FMI di affidare tutti i campionati tricolori enduro a Alfredo Lenzoni, a capo di Offroad Pro Racing, fanno ben sperare in quanto gi&agrave; promoter degli Internazionali Cross MX e Supercross, Junior MX, E-Bike Enduro e Cross, Motolive EICMA, coinvolto anche con le prove MXGP in Italia e prima ancora nell&rsquo;organizzazione degli indoor MX e Enduro a Genova.  L&rsquo;esperienza di Lenzoni unita alle sue idee vulcaniche, agli ottimi rapporti mediatici e TV, hanno visto anche Franco Gualdi, Coordinatore del Comitato Enduro FMI guardare al futuro dell&rsquo;enduro italiano con fiducia: &ldquo;Siamo certi che con Offroad Pro Racing svolgeremo un ottimo lavoro perch&eacute; tutti i 17 Moto Club coinvolti nell&rsquo;organizzazione delle prove tricolori enduro 2022 hanno ribadito piena collaborazione e gi&agrave; dalla gara di Arma di Taggia, gli Assoluti prenderanno il via gi&agrave; nel tardo pomeriggio di venerd&igrave; sulla spiaggia illuminata con la novit&agrave; della speciale prologo limitata ai primi 240 piloti del ranking nazionale&rdquo;. Novit&agrave; di rilievo agli Assoluti anche per le moto dei piloti in gara, che per la prima volta potranno utilizzare una targa sostitutiva all&rsquo;originale realizzata artigianalmente su fondo giallo con lettere e numeri neri (prevista dalla Legge 156 del 9.11.2021) sempre delle stesse dimensioni della targa originale rilasciata dalla Motorizzazione. Questa possibilit&agrave; &egrave; esclusivamente riservata ai piloti FMI in gara e non a meccanici o appassionati in moto al seguito dell&rsquo;evento, le cui moto dovranno avere la targa autentica. Insomma, si ripartir&agrave; con il campione Assoluto 2021, Wil Ruprecht nelle vesti di uomo da battere anche se l&rsquo;australiano del Team TM-Boano dovr&agrave; vedersela con parecchi avversari. Principali rivali di Ruprecht nella corsa al titolo assoluto saranno il connazionale Daniel Milner al debutto con la Fantic 450 4T, i due inglesi Brad Freeman (Beta 300 2T) e Nathan Watson al ritorno agli Assoluti con la Honda-RedMoto 450 4T ed autentico specialista dei terreni sabbiosi, il rientrante Loic Larrieu (Fantic 250 4T), l&rsquo;ufficiale Sherco, Antoine Magain (250 4T), lo svedese neo acquisto Husqvarna 300 2T Mikael Persson.  Sherco schierer&agrave; saltuariamente anche Hamish MacDonald (300 4T), Daniel MacCanny (300 2T) e Zach Pichon (250 2T). Assenti per il momento Steve Holcombe (Beta 350 4T) e Josep Garcia (KTM 350 4T) impegnati fino a met&agrave; marzo negli Usa con il campionato GNCC.  Ma a cercare di interrompere il digiuno dei piloti italiani per Titolo Assoluto che dura ormai dal 2016, quando fu Alex Salvini l&rsquo;ultimo azzurro a vincere il titolo di Super Campione, figura anche l&rsquo;agguerrita &ldquo;pattuglia tricolore&rdquo;.  Tanti i pretendenti: Matteo Cavallo (TM 250 4T), Andrea Verona (GASGAS 250 4T), Thomas Oldrati (Honda-RedMoto 250 T), Samuele Bernardini (Honda-RedMoto 250 4T), Davide Guarneri (Fantic 300 2T), Alex Salvini (Husqvana 450 4T).  Top ten nel mirino anche per i giovani Talenti Azzurri FMI: Matteo Pavoni (TM 300 2T), Lorenzo Macoritto (Fantic 250 4T), Manolo Morettini (KTM 250 4T), Enrico Zilli (Honda 450 4T), Enrico Rinaldi (GASGAS 350 4T), Claudio Spanu (Honda-RedMoto 250 4T).   Della partita altri giovani stranieri; Roni Kytonen (Honda-RedMoto), Max Ahlin (Beta), Kade Tinkler (KTM), Jed Etchells, Albin Norrbin, Pyry Juupaluoma (Fantic), Samuli Puhakainen (TM) e i tre &ldquo;senatori azzurri&rdquo; Gianluca Martini (Beta), Rudy Moroni (Honda-RedMoto), Maurizio Micheluz (Husqvarna-Osellini). Nelle singole cilindrate la 125 2T cambio di classe per il campione 2021 Davide Guarneri che passer&agrave; alla 300 2T col compito di portare al debutto la nuova Fantic XE 300 2T.  La lotta per il primato della 125 2T dovrebbe vedere in lizza il vice tricolore 2021, Giuliano Mancuso (KTM) come principale avversario del rientrante Deny Philippaerts (TM). Maurizio Micheluz parte con i favori del pronostico della 250 2T con Jordi Gardiol (TM) e Andrea Belotti (KTM) come sicuri avversari. Nella 300 2T occhi puntati sul campione Junior 2021 Matteo Pavoni che debutter&agrave; in questa classe contro un avversario del calibro di Guarneri. A dir poco stellare sar&agrave; la lotta per il primato della 250 4T con protagonisti ben sei piloti: il campione in carica Cavallo, Verona, Oldrati, Bernardini, Macoritto (Fantic), Soreca (Husqvarna). Nella 450 4T Salvini punta al suo 15&deg; titolo tricolore con Gianluca Martini (Beta 390 4T) tra i principali avversari insieme a Diego Nicoletti (Husqvarna), Rudy Moroni (Honda-RedMoto 300), Nicola Recchia (Honda-RedMoto). Junior ricca di pretendenti al titolo: Rinaldi, Spanu, Morettini, l&rsquo;ex crossista Morgan Lesiardo (Sherco 300 2T), Simone Cristini (GASGAS 250 2T), Gabriele Pasinetti (Beta 300 2T) e il campione Youth 2021 Riccardo Fabris (GASGAS 250 4T). A contendersi il titolo Youth saranno almeno in otto.  Favorito d&rsquo;obbligo Kevin Cristino (Fantic), con il gruppo degli avversari comprendente Daniele Delbono (GASGAS), Luca Colorio (Husqvarna-Osellini), Lorenzo Bernini (Beta), Lorenzo Giuliani (Beta), Thomas Bastiani (Fantic), Matteo Grigis (GASGAS), Manuel Verzeroli (GASGAS).  Tra le ragazze la pluri campionessa Anna Sappino, quest&rsquo;anno dovr&agrave; vedersela con Elisa Givonetti, Raissa Terranova, Sabrina Lazzarino. Da seguire con attenzione per&ograve; la poliziotta Francesca Nocera, passata dal cross all&rsquo;enduro come neo acquisto del Team Honda-RedMoto Racing anche per il Mondiale Women. Programma gara di Arma di Taggia:venerd&igrave; 4 marzo, Speciale prologo dalle 17.00 sulla spiaggia antistante il lungomare.Sabato 5 e domenica 6 marzo; partenza ore 8.30Percorso 47 Km.: sabato 4 giri, domenica 3. Prove Speciali a giro: Cross Test 2.0 km. sulla spiaggia, Extreme Test 3.5 km., Enduro Test di 7.0 km. Calendario Assoluti Italia 20225-6 marzo Arma di Taggia (IM)10 aprile Cavaglia (BI)23-24 aprile Colliano (SA)29 maggio Passignano sul Trasimeno (PG)17 luglio Ceva (CN)1-2 ottobre Castiglion Fiorentino (AR)       

Assoluti Italia FMI Enduro 2022 con EICMA come title sponsor e nuovo promoter Offroad Pro Racing. Numerosi i cambi di marca e di cilindrata con la pattuglia tricolore a contendere il titolo Assoluto agli stranieri dopo l&rsquo;ultima vittoria del 2016 di Salvini. Campionato su nove giornate di gara con tre prove di due giorni e tre di una giornata.

Campionati Assoluti d'Italia Enduro ai nastri di partenza

        Samuele Bernardini, a inizio 2020, era gi&agrave; un ex Crossista di MX2 e MXGP in cerca di una nuova identit&agrave;. Poi il colpo di fulmine, come Paolo di Tarso sulla via di Damasco che da persecutore dei Cristiani sentendo la voce di Cristo scelse di convertirsi divenendo Apostolo delle genti prima di essere condannato e portato al martirio dai romani. Gianni Belloni, del Team Lunigiana Honda-RedMoto, parla con Bernardini e lo convince a svolgere un test con la CRF 250RX Enduro sulle speciali in Toscana con l&rsquo;obiettivo di farlo debuttare nell&rsquo;Enduro agli Assoluti d&rsquo;Italia e al mondiale E1 2021. Bernardini si sente trasformato, forte, rapido, veloce, rinato. A fine test Belloni chiede: "Hai la possibilit&agrave; di guidare la moto che hai sempre sognato. Vuoi diventare un campione?". La risposta &egrave; facile da intuire. Oggi, a 26 anni, si &egrave; messo alle spalle la carriera nella MX, dopo essere stato uno dei giovani pi&ugrave; promettenti del vivaio italiano. E prepara la seconda stagione nell&rsquo;Enduro, dopo un debutto promettente, con il terzo posto nel mondiale E1, guadagnandosi il titolo di Rookie dell&rsquo;Anno di questa classe, e con la terza posizione anche agli Assoluti d&rsquo;Italia nella 250 4T. Esclusiva, Mario Rinaldi: "Un consiglio a Petrucci? Prudenza" Bernardini: "Dal Cross all'Enduro, quante differenze"   Cosa ti ha spinto a lasciare la MXGP per passare all&rsquo;Enduro? &ldquo;A parte la curiosit&agrave; e il desiderio di guidare una CRF, a farmi decidere di lasciare la MXGP per l&rsquo;Enduro &egrave; stata la voglia di cambiamento, volevo la valorizzazione dell&rsquo;uomo-pilota. Nel mondiale Cross da diverso tempo c&rsquo;&egrave; una regola ben chiara: se hai pi&ugrave; di 23 anni devi lasciare la MX2 e le 250 4T, per passare obbligatoriamente alla MXGP dove c&rsquo;&egrave; un livello elevatissimo, per guidare 350 o 450 4T ed essere competitivi. Moralmente ho sofferto un po&rsquo; questo passaggio ma dopo un anno nell&rsquo;Enduro con il Team Lunigiana e la Honda-RedMoto, sono contento della mia scelta, anche perch&eacute; nell&rsquo;Enduro conto sull&rsquo;esperienza acquisita in un anno, quindi posso soltanto crescere e cercare di fare sempre meglio&rdquo;. Quali sono le maggiori differenze che hai trovato passando dalle piste di Cross alle tre tipologie di speciali, cio&egrave; Extreme Test, Enduro Test e Cross Test? &ldquo;Le differenze sono numerose, a partire dalla preparazione prima della gara, con le lunghe camminate per studiare il percorso della speciale, e poi il fatto di gareggiare su terreni 'naturali', non come le piste modificate dall&rsquo;uomo, &egrave; un&rsquo;altra differenza&rdquo;. Approdare all&rsquo;EnduroGP ti ha dato quelle certezze che ti hanno convinto della decisione di lasciare la MXGP? &ldquo;Come ho gi&agrave; detto, nella MXGP il livello si &egrave; alzato parecchio e ultimamente stavo soffrendo. Anche nell&rsquo;Enduro il livello &egrave; alto, con molta competitivit&agrave;. Da parte mia, nutrivo il desiderio di rimettermi in gioco, provare a dare il massimo, imparare a cavarmela in qualcosa di nuovo mentre nell&rsquo;ultimo periodo in MXGP tutti questi stimoli non c&rsquo;erano quasi pi&ugrave;. Nel 2021 &egrave; andata bene. Ora speriamo di fare meglio nel 2022&rdquo;. Hai avuto un rivale diretto nel debutto iridato? &ldquo;Il belga Antoine Magain, con cui ho lottato fino all&rsquo;ultimo per la terza posizione&rdquo;. Anche agli Assoluti d&rsquo;Italia sei finito sul terzo gradino del podio della 250 4T dietro ad Andrea Verona e al vincitore Matteo Cavallo. &ldquo;Si, &egrave; andata discretamente. Per&ograve; devo ammettere che ho faticato di pi&ugrave; rispetto al Mondiale perch&eacute; le speciali sono risultate pi&ugrave; complicate e poco veloci&rdquo;. Speravi di partecipare alla Sei Giorni, indossando la Maglia Azzurra dell&rsquo;Italia? &ldquo;&Egrave; soltanto un immenso onore poter indossare la Maglia Azzurra ma c&rsquo;erano comunque altri piloti con pi&ugrave; esperienza. L&rsquo;Italia era una delle favorite, in pi&ugrave; accanto alla propria competitivit&agrave; ha sfruttato al meglio l&rsquo;assenza di almeno altre due Nazionali molto forti&rdquo;. Hai seguito la Sei Giorni assistendo a qualche giornata di gara da spettatore interessato? &ldquo;No, non ho potuto perch&eacute; nella stessa settimana mi sono dovuto preparare per partecipare all&rsquo;italiano Cross Prestige debuttando con la nuova Honda-RedMoto CRF 250R&rdquo;. Nel 2022 sei atteso a riconfermare se non migliorare quanto fatto nel 2021 perch&eacute; Honda-RedMoto e Team Lunigiana hanno spinto per averti sulla nuova CRF 250RX Enduro. &ldquo;Migliorare sar&agrave; dura, con tanti avversari forti. Far&ograve; del mio meglio come sempre&rdquo;. Nel 2022 nella E1 ci saranno Oldrati, Guarneri, Cavallo, Magain, il rientrante Loic Larrieu e Verona, a meno che non cambi classe. Chi temi maggiormente? &ldquo;Tutti, perch&eacute; sono Enduristi gi&agrave; collaudati, mentre io sar&ograve; soltanto al mio secondo anno anche se lavoreremo con il team per arrivare preparati, partecipando anche alle prime prove degli Assoluti MX&rdquo;. Con quale pilota &egrave; stato pi&ugrave; emozionante condividere le tue sfide nel mondiale, tra E1 ed EnduroGP? &ldquo;Con tutti quelli che sono arrivati davanti a me perch&eacute;, gara dopo gara, ho sempre cercato di precedere qualcuno di loro&rdquo;. In quali dettagli sei cresciuto nel 2021 e dove vorresti migliorare per essere ancora pi&ugrave; protagonista nella stagione che sta per iniziare? &ldquo;Con un anno di esperienza ho soltanto capito cosa mi aspetter&agrave; nel 2022: ci sarebbe da migliorare un po&rsquo; tutto&rdquo;. Qual &egrave; lo stile di guida che, tra tutti i tuoi avversari del mondiale E1 e della EnduroGP, ti ha impressionato maggiormente e per quale motivo? &ldquo;Penso a Verona: sembra sempre che stia passeggiando, e poi guardando i suoi tempi nelle speciali rimani a bocca aperta. Mentre Josep Garcia guida da paura&rdquo;. Il Mondiale E1 ha avuto il podio tutto italiano. Cosa hanno avuto in pi&ugrave; rispetto a te Verona e Davide Guarneri? &ldquo;Sicuramente avrei dovuto lottare di pi&ugrave; per migliorare i miei tempi rispetto agli altri protagonisti. Parliamo comunque di piloti gi&agrave; abituati ad affrontare le gare di Enduro in determinate condizioni. Io, invece, arrivando dalle piste di Cross ero a corto di esperienza. Ecco perch&eacute; ringrazio il Team Lunigiana ed Egidio Motta di Honda-RedMoto per non avermi mai messo pressione, aiutandomi a capire l&rsquo;Enduro. E alla fine ci siamo tolti anche qualche soddisfazione&rdquo;. Esclusiva, Sala: "Questa Dakar &egrave; un valore aggiunto alla carriera di Petrucci"       

"La disciplina mi ha restituito ci&ograve; che avevo perso nel Motocross. Il terzo posto nel Mondiale E1, nonostante il gap in termini di esperienza, ha confermato la bont&agrave; della mia scelta"

Esclusiva, Samuele Bernardini: “L'Enduro mi ha ridato gli stimoli”

Tante le novit&agrave; del mercato piloti enduro 2022. Il primo importante colpo di scena del mercato piloti riguarda il ventiseienne inglese Nathan Watson, che sar&agrave; la punta di diamante della squadra Honda Racing RedMoto di Matteo Boffelli per il Mondiale E2 e Assoluti, in squadra con Thomas Oldrati, al suo ritorno nella E1 con la nuova CRF 250RX Enduro e allo Junior Roni Kytonen.    Il secondo &egrave; quello del Fantic D&rsquo;Arpa Racing Team che si &egrave; assicurato il trentenne pluricampione australiano Daniel Milner, che porter&agrave; al debutto la nuova Fantic XEF 450 4T in una formazione composta dallo svedese iridiato Youth 2021 Albin Norrbin, all&rsquo;esordio tra gli Junior insieme all&rsquo;inglese Jed Etchells e nella Youth il giovane finlandese Pyry Juupaluoma.    Il Team Fantic E50, potr&agrave; contare su due neo acquisti: lo Youth, Kevin Cristino e lo Junior Lorenzo Macoritto, nella E1 rientrer&agrave; il francese Loic Larrieu, mentre Davide Guarneri potrebbe essere schierato o con la XEF 250 4T o debuttare nella E3 con un prototipo Fantic XE 300 2T la cui commercializzazione &egrave; prevista per il 2023.  KTM Pro Racing Sport avr&agrave; invece Manolo Morettini Junior EJ1, il norvegese Kevin Burud E1, Eddy Hubner assistito KTM Germania E1, Sergio Navarro assistito GASGAS Spagna, Jaume Betriu Assistito KTM Spagna E3.    Novit&agrave; anche in casa Sherco CH-Racing con l&rsquo;arrivo dal Campione Europeo 2017 della EMX 250 Morgan Lesiardo e del francese Zach Pichon (figlio dell&rsquo;ex Campione del Mondo 250 Micka&euml;l). Lesiardo guider&agrave; la SE 300 2T, Pichon la nuova SE 250 2T, mentre sono stati confermati il belga Antoine Magain per la E1 e il neozelandese Hamish MacDonald in E2. Con il passaggio di Macoritto al team Fantic E50, questi i piloti del team TM-Boano: l&rsquo;australiano Wil Ruprecht (E2), Matteo Cavallo e Jordi Gardiol (E1), Matteo Pavoni (E3); nello Junior Team TM-Boano: i finlandesi Samuli Puhakainen (Youth) e Hermnni Haljala (Junior), Samuli Boano (Youth).    Il team Husqvarna-JET Zanardo avr&agrave; Davide Soreca (E1) e un altro pilota in E2 in fase di trattativa. Samuele Bernardini con il team Honda-RedMoto Lunigiana, sar&agrave; sempre in E1 con la nuova CRF 250RX Enduro ed avr&agrave; come compagno di squadra il neo acquisto Claudio Spanu, a cui Egidio Motta, CEO e fondatore di Honda-RedMoto, si &egrave; affidato alla squadra di Gianni Belloni per la crescita del giovane pilota sardo.    Questi i giovani del Team GTG MOTOGAMMA tutti con GASGAS impegnati tra Mondiale, Assoluti d&#39;Italia e Europeo: Enrico Rinaldi (350 4T), Simone Cristini (250 4T), Daniele Delbono (125), Matteo Grigis (125), Thomas Grigis (250 2T), Maurizio Martinelli (300).    Il team Husqvarna Osellini avr&agrave; le due speranze (16 anni appena compiuti) svedesi Youth, Sebastian Olsen e Kalle Ahlin, oltre a Luca Colorio, quest&rsquo;ultimo vice tricolore 50 cadetti 2021 al debutto tra gli Youth con programma di prendere parte anche ad alcune prove del Mondiale.  Importante ingaggio da parte della formazione Junior Beta di Niccol&ograve; Mori che si &egrave; assicurata la promessa svedese Max Ahlin (ex Husqvarna-Osellini) per la Junior con supporto di Beta-Factory, oltre ai due Youth Lorenzo Bernini e Lorenzo Giuliani.  L&rsquo;FR Motosport Beta Junior Team avr&agrave; gli Youth Alberto Elgari, Federico Magri, oltre allo Junior, Gabriele Pasinetti (300 2T). A questi tre piloti si dovrebbe aggiungere un quarto giovane ex crossista.  True Adventure Off Road, del team manager Marcello Romano, ha confermato Enrico Zilli al Mondiale e Assoluti per il progetto Junior Academy grazie al supporto di Honda Europa con capo tecnico Honda MotoGP, Gigi Perotti.    Diego Nicoletti continuer&agrave; con il Team Gabrielli; per&ograve; non pi&ugrave; con GASGAS 250F ma con Husqvarna FE 450. Il Team Special Fantic Academy far&agrave; debuttare il sedicenne Thomas Bastiani nella Youth agli Assoluti e ai primi due GP de Mondiale.  La FMI supporter&agrave; con il Progetto Pata Talenti Azzurri per il Mondiale: Verona, Macoritto, Morettini, Spanu, Rinaldi, Zilli e gli Youth Bernini, Delbono, Cristino; al Campionato Europeo: Cristini, Fabris, Grigis, Verzeroli, Colorio, Mei, Corsi, Scardina.    Tra le formazioni 2022 vanno aggiunte; Beta con Steve Holcombe e Brad Freeman (E2 o E3 da definire); KTM con Josep Garcia (KTM-E2); GASGAS con Andrea Verona in predicato se puntare al tris consecutivo di titoli iridati nella E1 (2020-2021) o passare alla E3; Husqvarna che se punter&agrave; tutto su Billy Bolt nel Mondiale FIM Enduro Estremo, nella E1 o E3 potrebbe dovrebbe schierare secondo alcuni rumors il giovane svedese Mikeal Persson.  Il Gruppo austriaco Pierer AG, dovrebbe avere cos&igrave; Persson con Husqvarna o in E1 o E3, nella E2 Garcia con KTM, GASGAS Verona indeciso se continuare nella E1 o passare in E3.    L&#39;ex pluricampione mondiale Paul Edmondson ha annunciato il proprio team Fast Eddy Racing composto interamente da piloti britannici, di cui due per il Campionato Mondiale FIM EnduroGP 2022 e British Enduro Championship. Il team Fast Eddy avr&agrave; Jamie con McCanney su Husqvarna FE 250 4T nella classe E1, mentre Joe Wootton passer&agrave; alla classe E3 sulla nuova FE 501 4T Husqvarna.    Novit&agrave; finite? Neppure per sogno perch&eacute; all&rsquo;appello mancava Alex Salvini. Dopo essere stato impegnato a novembre nello sviluppo dei nuovi pneumatici Borilli che lo hanno visto testare mescole e gomme partecipando anche a una gara del campionato brasiliano, Salvini non garegger&agrave; pi&ugrave; con Honda-RedMoto. Il campione bolognese sarebbe ritornato clamorosamente sulla Husqvarna FE 450 4T del team JET-Zanardo di Franco Mayr. Motosprint ha intervistato Salvini in esclusiva con i lettori che potranno leggere a breve le motivazioni della sua scelta per il 2022, strategie e speranze per una stagione che si preannuncia incandescente scente nel mondiale EnduroGP e nella E2.  Salvini continuer&agrave; in ogni caso con il proprio team S2 Motorsport che potr&agrave; sempre contare sul giovane pilota brasiliano Bruno Crivillin (E1) in sella a Honda supportoato direttamente dal filiale brasiliana e Borilli Racing.    Rivisto anche il calendario 2022 del Mondiale EnduroGP   Novit&agrave; anche nel calendario del Mondiale EnduroGP 2022 con cancellazione del GP di Svezia del 2-4 luglio a Sk&ouml;vde di cui si attende conferma del recupero della prova con un nuovo GP in Portogallo, a Coimbra, sempre nelle date del 2-4 luglio.  Confermate, invece le altre date del calendario 2022 EnduroGP:  6/8 maggio - GP Spagna (Lalin)  13/15 maggio - GP Portogallo (Peso Regua)  24/26 giugno - GP Italia (Carpinetti)  2/4 luglio - Portogallo (Coimbra) TBC  29/31 luglio - Slovacchia (Gelnica)  5/7 agosto - Ungheria (TBA)  14/16 ottobre - Germania (Zschopau).    Il calendario 2022 degli Assoluti d&rsquo;Italia   Queste, invece, le date degli Assoluti d&rsquo;Italia:  5-6 marzo - Arma di Taggia (IM)  10 aprile - Cavaglia (BI), 23-24 aprile Colliano (SA)  29 maggio - Passignano sul Trasimeno (PG)  17 luglio - Ceva (CN)  1-2 ottobre - Castiglion Fiorentino (AR)  Da sottolineare che dopo 22 anni i Campionati Assoluti d&#39;Italia Enduro non avranno pi&ugrave; come promoter la societ&agrave; Maxim legata alla famiglia di Toni Mori con l&#39;annuncio dello sorso 3 gennaio di aver siglato un accordo triennale come nuovo promoter del Campionato Europeo Enduro. Nuovo promoter dei Campionati Assoluti d&#39;Italia Enduro? Si attende l&#39;annuncio da parte della FMI del nuovo offroadproracingsport di Alfredo Lenzoni gi&agrave; promoter degli internazionali d&#39;Italia MX, E-Bike Cross e Enduro.  Maxim, nuovo promoter del Campionato Europeo Enduro 

Grandi manovre soprattutto tra i giovani, a cui vanno aggiunti due top riders e Andrea Verona, che con la GASGAS punta al tris iridato in E1, nel caso non dovesse debuttare nella E3. Il GP di Svezia annullato verr&agrave; invece recuperato con una seconda trasferta in Portogallo sempre a inizio luglio

Piloti Enduro 2022: giochi completati e largo ai giovani

Il Mondiale EnduroGP &egrave; partito dal Portogallo, proprio da dove aveva lasciato lo scorso anno. Dopo sette mesi, &egrave; stata la cittadina di Marco de Canaveses, nel distretto di Porto, a ospitare la prima della nuova stagione iridata, con il Gran Premi d&rsquo;apertura del 2021 sempre in piena era Covid-19. Nonostante i vaccini e le norme sanitarie di prevenzione, la speranza &egrave; che la pandemia possa finalmente essere in fase di regressione. Anche perch&eacute; subito dopo il Portogallo, la carovana del Mondiale (gi&agrave; mercoled&igrave;) sar&agrave; in Italia, a Edolo (Brescia), per il secondo round.  l  MXGP Russia, a Orlyonok Gajser suona la carica  La stagione   A met&agrave; luglio ci sar&agrave; l&rsquo;altra doppia trasferta, con i due GP in Estonia e Svezia e a ottobre il duplice appuntamento in Germania e Francia. Le novit&agrave; sono comunque tante, non soltanto legate all&rsquo;aspetto tecnico-sportivo di piloti e team ma anche nella promozione del campionato, contraddistinto dall&rsquo;impegno diretto della FIM &ldquo;pro tempore&rdquo; per il solo 2021. Diciamo subito che gi&agrave; con la scadenza al 31 dicembre 2020 per gli accordi di gestione del Mondiale tra la FIM e il precedente Promoter, la stessa Federazione aveva annunciato di voler subentrare direttamente per un anno nella cura dell&rsquo;immagine e della comunicazione del Mondiale, disponendo anche un bando di concorso per il periodo 2022-2032 (scaduto lo scorso 31 marzo) per un nuovo promoter della EnduroGP. Insomma, il campionato del Mondo, a livello istituzionale e amministrativo, si &egrave; proiettato verso il futuro, senza pi&ugrave; contrasti o fratture tra la EnduroGP e WESS. WESS Promotion GmbH e FIM hanno infatti siglato un&rsquo;alleanza, decidendo di unire le forze per migliorare ulteriormente l&rsquo;Hard Enduro. Dunque, prima della fine del 2020, la FIM e il Gruppo KTM-Husqvarna-GASGAS, avevano gi&agrave; fatto pace, accordandosi per far cadere quel muro che nel 2018 aveva diviso in due il mondo dell&rsquo;Enduro, con il gruppo austriaco che abbandon&ograve; il Mondiale per partecipare esclusivamente con i propri piloti ufficiali soltanto alle gare del campionato World Enduro Super Series (WESS), usufruendo di eventi gi&agrave; esistenti di grande successo.  Torna la KTM   Il ritorno alla EnduroGP del gruppo KTM &egrave; la notizia sportiva pi&ugrave; clamorosa per l&rsquo;off-road in questo inizio di 2021. La KTM ha avviato il rientro in EnduroGP con Josep Garcia (E2), successivamente, attraverso la GASGAS, con Andrea Verona (E1), mentre a difendere i colori Husqvarna Motorcycles sar&agrave; il Team JET-Zanardo, con il confermato inglese Joe Wootton (E2), il neoacquisto Jamie McCanney (E3) e il ligure Davide Soreca (E1). Belle novit&agrave; per il Mondiale 2021 in Portogallo anche dal Team TMBoano Factory con un quartetto tutto d&rsquo;attacco formato da Matteo Cavallo (E1), Wil Ruprecht (E2) e dai due Junior, Lorenzo Macoritto (EJ1) e Matteo Pavoni (EJ2). Sono davvero tante le formazioni Made in Italy che prenderanno parte alla EnduroGP 2021; si va dalla riconferma del Team Beta con gli inglesi vincitutto nel 2020 Steve Holcombe (E2-EnduroGP) e Brad Freeman (E3), all&rsquo;attesissimo debutto iridato della Fantic con il Team E50 che schierer&agrave; il francese Loic Larrieu in sella alla nuova XEF 250 4T (E1), poi la XE 125 2T con Davide Guarneri, come pure il D&rsquo;Arpa Racing che avr&agrave; il vice iridato Youth 2021, Jed Etchells (Junior-EJ1). Tra le altre squadre in parte rinnovate, da seguire Honda Racing di Matteo Boffelli, Sherco-CH Racing di Fabrizio Azzalin, Lunigiana Honda-RedMoto di Gianni Belloni, JET-Fantic con i giovani Youth, la squadra Beta-Entrophy di Nicol&ograve; Mori, il Team KTM Pro Racing Sport di Alex Belometti che oltre allo Junior Manolo Morettini, assister&agrave; numerosi altri piloti spagnoli e tedeschi. Il quattro volte iridato Ivan Cervantes guider&agrave; invece l&rsquo;agguerrita giovane formazione spagnola della RFME, gi&agrave; vincitrice del titolo iridato Youth 2020 con Sergio Navarro, passato quest&rsquo;anno alla Junior. In Portogallo ci saranno anche le ragazze della classe EW, guidate dalla campionessa 2020 Jane Daniels e dalla spagnola Mireia Badia, seconda lo scorso anno. Tra le altre ragazze in gara, le tre spagnole Kate Vall, Aida Castro e Sandra Gomez, la francese Justin Martel, la portoghese Joana Gon&ccedil;alves mentre &egrave; attesa anche la pluriridata Laia Sanz, che contestualmente ha annunciato anche il ritorno al Trial iridato.  Gli italiani   Occhi puntati sui piloti italiani. Se gli avversari da battere per tutti saranno i due inglesi della &ldquo;Jet Royal Air Force&rdquo; iridati 2020 Holcombe, (E2 e EnduroGP) e Freeman (E3), quella che tutti chiamano la &ldquo;pattuglia azzurra&rdquo;, con evidente riferimento alla formazione acrobatica delle &ldquo;frecce tricolori&rdquo;, &egrave; il gruppo di piloti e team Made in Italy pi&ugrave; numeroso della EnduroGP. Partendo dalla E1 questa classe vede in pole position per il podio Andrea Verona (campione 2020) e Matteo Cavallo anche se i due azzurri dovranno fare i conti con i francesi Espinasse e Larrieu, il belga Antoine Magain, il brasiliano Bruno Crivilin a cui aggiungere nella lotta per la Top 5 anche i nostri Samuele Bernardini, Soreca e Davide Guarneri, quest&rsquo;ultimo probabilmente in gara con la 125 2T in una sfida tutta da seguire con le 250 4T dei suoi avversari. Si tratta di una E1 pi&ugrave; in salute che mai, come testimoniato dalla presenza di ben sei Case ufficiali: Fantic, GASGAS, Honda-RedMoto, Husqvarna, Sherco e TM. Per la E2 il discorso &egrave; simile sempre con sei Case con impegno Factory: Beta, Honda-RedMoto, Husqvarna, KTM, Sherco e TM. L&rsquo;attenzione sar&agrave; sul confronto tra il sette volte iridato Holcombe e lo spagnolo Garcia, quest&rsquo;ultimo al ritorno ufficiale al Mondiale dopo aver conquistato nel 2017 il titolo dell&rsquo;allora Enduro2 passando successivamente le ultime tre stagioni nelle gare WESS con risultati altalenanti. Candidato a fare da terzo incomodo tra Holcombe e Garcia &egrave; sicuramente l&rsquo;australiano Ruprecht, che arriva al Mondiale E2 da leader della classifica assoluta tricolore 2021.    Non si pu&ograve; non aggiungere alla lotta per la Top 5 anche i nostri Thomas Oldrati e Alex Salvini, entrambi in cerca di una rivincita dagli infortuni che hanno condizionato il loro inizio di stagione. Da non dimenticare gli inglesi Joe Wootton e Alex Snow e, soprattutto, il neozelandese Hamish MacDonald, quest&rsquo;ultimo campione Junior 2020.  Sar&agrave; tutto Made in England il podio E3? La fantasia lascia poco spazio alla realt&agrave;; favorito numero uno &egrave; colui che pu&ograve; bissare il titolo vinto nel 2020, Brad Freeman, con i due fratelli Mc Canney, Daniel e Jamie a contendersi gli altri due gradini del podio. Da seguire il vice campione 2020, lo spagnolo Jaume Betriu, il francese Antoine Basset e il giovane iberico Enric Francisco. Unico pilota di scuola italiana presente in questa classe &egrave; il sammarinese Thomas Marini. Come nella E1, anche la Junior potrebbe essere terreno di caccia dei giovani azzurri: Lorenzo Macoritto e Matteo Pavoni puntano non soltanto al successo assoluto ma rispettivamente a quello della EJ1 e EJ2. Sempre tra gli Junior altri giovani italiani del progetto Pata Talenti Azzurri FMI sono in grado di lottare per il podio o, quantomeno, per le prime cinque posizioni: si tratta di Claudio Spanu (EJ1), Manolo Morettini (EJ1), Enrico Zilli (EJ2), Enrico Rinaldi (EJ2). Anche qui per&ograve; gli avversari sono tanti e agguerriti: l&rsquo;iridato EJ1 Roni Kytonen, gli stessi Jed Etchells, Daniel Mundell e Tomas Font (EJ1), Max Ahlin (EJ2), e il campione 2021 Youth Sergio Navarro. Nella Youth la parte del leone potrebbe farla la Fantic con il favoritissimo inglese Harry Edmondson e gli azzurrini Riccardo Fabris, Daniele Delbono e Kevin Cristino. Possibilit&agrave; di puntare al podio anche per Gabriele Pasinetti e Lorenzo Bernini, ultimi citati in una lunga carrellata azzurra.  Enduro, Enrico Rinaldi: &quot;Mi manda pap&agrave;&quot;  &nbsp; 

Dopo il Portogallo, il campionato continua con la tappa in Italia. La pattuglia tricolore pu&ograve; insidiare la Jet Royal Air Force di Holcombe e Freeman. Con il ritorno del colosso KTM, saranno tante le battaglie da seguire

EnduroGP, quante sfide all&#39;orizzonte

Per gli Assoluti d&rsquo;Italia-Coppa FMI/Coppa Italia di Enduro &egrave; tempo di finale. A cavallo tra il 31 ottobre e il 1 novembre, ad Arma di Taggia (IM) i piloti delle ruote tassellate torneranno a solcare i terreni per aggiudicasi il titolo nazionale. Una stagione combattuta iniziata nel mese di marzo e che anche per l&#39;ultima gara vedr&agrave; i riders affrontarsi nelle tre prove speciali da ripetersi quattro volte il sabato e tre la domenica.  Le prove speciali   Ad essere affrontato per prima sar&agrave; l&rsquo;Airoh Cross Test, prova situata nei pressi della spiaggia e caratterizzata da fondo di sassi e prato duro. La speciale sar&agrave; ripetuta all&rsquo;ultimo giro di ciascun giorno, prima del rientro al paddock. Lasciato il fettucciato, si inizier&agrave; a salire verso Regione Castelletti, dove sar&agrave; disposto l&rsquo;Extreme Test. Infine, ci sar&agrave; l&rsquo;Enduro Test, disegnato per una parte all&rsquo;interno della pista e per l&rsquo;altra parte in un sottobosco.  Campionato italiano Motorally: i risultati della 6^ prova di Gemmano  A chi andr&agrave; il titolo nazionale?   Alla fine della due giorni, verr&agrave; assegnato il titolo nazionale: la classifica assoluta vede al primo posto Steve Holcombre (Beta) con 94 punti, sette in pi&ugrave; di Thomas Oldrati (Honda Redmoto) e 19 in pi&ugrave; del suo compagno di casacca Brad Freeman (Beta), vincitore del campionato 2019. Il nuovo campione italiano, oltre al titolo nazionale, si porter&agrave; a casa la tabella di campione 24mx e l&rsquo;ambito Trofeo Mika Ahola, premio che dal 2012 tiene vivo il ricordo del grande pilota finlandese.  L&#39;assegnazione dei trofei   Le finalissime saranno decisive anche per l&#39;assegnazione dei trofei: per il Trofeo Airoh Cross Test a contendersi la vittoria finale saranno Joe Wootton, Alex Salvini, Loic Larrieu, Steve Holcombe e Davide Guarneri. Per l&rsquo;X-CUP Motocross Marketing-Galfer, al comando c&#39;&egrave; Steve Holcombe seguito da Thomas Oldrati, mentre Riccardo Fabris sar&agrave; pronto a difendere il suo primato nel Trofeo Eleveit.  Enduro: i campioni italiani Under 23 e Senior 

Il weekend assegner&agrave; il titolo nazionale cos&igrave; come quelli dei Trofei, come sempre le prove speciali saranno tre da ripetersi quattro volte il sabato e tre la domenica

Assoluti d&#39;Italia Enduro: ultima chiamata ad Arma di Taggia

E&#39; stata ricca di colpi di scena la seconda tappa degli Assoluti d&#39;Italia Enduro- Coppa FMI. A Carsoli i piloti del fuoristrada si sono dati battaglia e tra i protagonisti &egrave; spiccato il nome dell&rsquo;austriaco Will Ruprecht.  Classifica assoluti   Ruprecht ha vinto sia nella prima che nella seconda giornata, con Steve Holcombe a seguire. I due alfieri di Beta Boano si sono dati filo da torcere dalla prima all&rsquo;ultima speciale. Sul podio assoluto &egrave; riuscito a salire anche Thomas Oldrati (Honda Redmoto). Il bergamasco grazie a due brillanti giornate si &egrave; portato in testa al campionato. Ancora per gli italiani, Andrea Verona (TM Racing) &egrave; stato in lotta per la vittoria assoluta fin dalle prime battute, ma la gara ha avuto poi un risvolto inaspettato in quanto &egrave; stato retrocesso in classifica per un paio di errori. A ritirarsi &egrave; stato invece Brad Freeman, dopo un sabato da dimenticare che lo ha visto fautore di una caduta.  Assoluti d&rsquo;Italia di Enduro a Carpineti: Oldrati c&#39;&egrave;!  Categorie 125,250 2t, 300 e 250 4t   Anche nelle singole classi, per&ograve;, non sono mancati i colpi di scena: nella 125 ha vinto Giuliano Mancuso (Fantic Motor) davanti a Tommaso Montanari (KTM TNT Corse), mentre terzo &egrave; arrivato Igor Brunengo (Fantic JET Racing). Doppietta per Davide Soreca (Beta Boano), invece, nella classe 250 2t, con il ligure che ha preceduto il compagno di squadra Deny Philipparts e Maurizio Micheluz (Husqvarna Osellini). Nella 300 il primo gradino del podio &egrave; andato a Davide Guarneri (TM E50) mentre il secondo a Gianluca Martini (Beta Sebino). Rudy Moroni (KTM Proracingsport) &egrave; arrivato terzo. Nella 250 4t la vittoria &egrave; andata a Thomas Oldrati con Andrea Verona e Michele Musso (Sherco Bike&amp;co) a seguire.  Mondiale Trial: il Gran Premio d&rsquo;Italia sar&agrave; a Lazzate  Categoria 450, Junior, Youth   Per la categoria 450 a conquistare la vittoria &egrave; stato Matteo Cavallo (Sherco) che ha preceduto Alex Salvini (Honda S2Motorsport) e Alessandro Battig (Honda Team Specia), mentre nella categoria Junior Manolo Morettini (KTM Proracingsport) ha portato a casa un weekend quasi perfetto conquistando quattro speciali su nove totali. Il bergamasco ha preceduto in classifica Lorenzo Macoritto, e Matteo Pavoni. Nel campionato Youth, invece, la vittoria &egrave; andata a Riccardo Fabris (Fantic JET Racing) che si &egrave; intascato anche il primo posto del Trofeo Eleveit dedicato proprio ai giovanissimi degli Assoluti d&rsquo;Italia.  Trofeo Airoh, Coppa FMI, Coppa Italia   A conclusione delle due giornate a Carsoli, non sono mancate neppure le gare relative ai Trofei: il francese Loic Larrieu ha dominato incontrastato la classifica assoluta del Trofeo Airoh Cross Test, Steve Holcombe ha fatto sua la prova numero quattro dell&rsquo;X-CUP Motocross Marketing-Galfer, mentre Michael Pogna (Sherco) ha vinto la seconda giornata della Coppa FMI classe 2t, cos&igrave; come Francesco Tengattini (KTM) che si &egrave; aggiudicato la seconda giornata della categoria 4t. Infine, nella Coppa Italia categoria cadetti Gabriele Cavalletti (TM ) &egrave; stato il miglior pilota in gara, nella Junior Diego Patelli (KTM) si &egrave; aggiudicato la prima posizione e nella senior ha primeggiato Matteo Luison (KTM).  MotoGP, GP Repubblica Ceca: gli orari TV di Sky, TV8 e DAZN 

Tante le categorie e i piloti che sono scesi in pista a Carsoli per il secondo appuntamento di questa stagione

Assoluti Enduro: vince Ruprecht ma Oldrati &egrave; leader in classifica

Come vi avevamo annunciato, nel weekend del 4 e 5 luglio gli sterrati di Carpineti, in provincia di Reggio Emilia, hanno ospitato il primo appuntamento di enduro a livello internazionale dopo lo stop per la pandemia di Covid-19. Con l&rsquo;organizzazione del Moto Club Crostolo&nbsp;&egrave; andata cos&igrave; in scena la prima tappa degli Assoluti d&rsquo;Italia, con un tracciato di massimo livello e un&rsquo;ottima organizzazione della parte burocratica e sanitaria.  Freeman nella prima giornata   La gara ha visto la partenza dei primi concorrenti alle ore 8.30 dalla piazza centrale di Carpineti. Il percorso prevedeva tre prove speciali all&rsquo;interno di 50 km di fuoristrada. La prima &egrave; stata l&rsquo;Enduro Test, speciale disegnata nel sottobosco su tratti di mulattiera con sfondo misto di pietre. Poi, l&rsquo;Airoh Cross Test, spettacolare fettucciato sviluppato sui versanti di due colline, ricco di contropendenze, valido per il&nbsp;Trofeo Airoh Cross Test, vinto dal francese della TM Loic Larrieu.  Effettuato il controllo orario i piloti degli Assoluti d&rsquo;Italia si sono sfidati tra le impervie pietre della prova estrema, valida per l&rsquo;X-CUP Motocross Marketing-Galfer. A risultare il pi&ugrave; veloce pilota di giornata &egrave; stato Brad Freeman.&nbsp;Il tutto &egrave; stato ripetuto per tre giri e mezzo.  Brad Freeman firma l&rsquo;assoluta del Day 1 rifilando ben 26 secondi al compagno di squadra, Steve Holcombe. Il terzo posto assoluto di giornata va a Loic Larrieu mentre il primo italiano nella generale &egrave; Thomas Oldrati su Honda Redmoto, quarto ma primo nella 250 4T davanti alla new entry Andrea Verona (TM Racing).  Nelle altre categorie la prima giornata &egrave; andata a Tommaso Montanari (KTM TNT Corse) nella 125, Deny Philippaerts (Beta Boano) nella 250 2T, Davide Guarneri (TM E50) nella 300 e Matteo Cavallo (Sherco) nella 450.  La Junior &egrave; stata dominata da un veloce Manolo Morettini, autore del miglior tempo assoluto al secondo passaggio dell&rsquo;Airoh Cross Test, mentre nella Youth Simone Cristini ha vinto con oltre un minuto di vantaggio.  Ai giovani &egrave; dedicato inoltre il&nbsp;Trofeo Eleveit&nbsp;che premier&agrave; il miglior atleta 2020 con un contratto di sponsorizzazione del valore di ben 2.000 euro. Ad aggiudicarsi la prima prova, Riccardo Fabris su Fantic.    Oldrati nel Day 2   Il Day 2 ha visto una lotta davvero serrata tra i primi sei piloti in classifica per la vittoria assoluta.  La giornata &egrave; iniziata sotto il segno di&nbsp;Matteo Cavallo&nbsp;(Sherco) al comando della generale fino alla terza prova speciale quando in testa passa&nbsp;Brad Freeman. Poi che Steve Holcombe&nbsp; rimane in prima posizione fino all&rsquo;inizio dell&rsquo;ultimo giro.  Alle sue spalle si avvicinano&nbsp;Thomas Oldrati&nbsp;e&nbsp;Davide Guarneri&nbsp;(TM E50), separati da un solo secondo prima dell&rsquo;ultima speciale. Poi le pietraie naturali della spettacolare prova estrema hanno emesso il loro verdetto consegnando nella mani di Oldrati la vittoria assoluta.  Il secondo posto della generale &egrave; andato a Steve Holcombe, che diventa il nuovo leader 24mx del campionato, ed il terzo a Matteo Cavallo, che vince la 450 davanti a Alex Salvini (Honda S2 Motorsport) ed Emanuele Facchetti (TM E50).  Nella 250 4T il podio &egrave; composto dal leader assoluto Thomas Oldrati, Andrea Verona e Patrick Grigis, mentre la classe 300 &egrave; andata a Davide Guarneri con 1 minuto su Gianluca Martini. Terzo Rudy Moroni (KTM Proracingsport).  I protagonisti di giornata della 250 2T sono stati Davide Soreca e Deny Philippaerts, entrambi del Team Beta Boano, che dopo tre giri e nove prove speciali hanno terminato separati da un solo secondo. Gradino pi&ugrave; basso del podio per Maurizio Micheluz (Husqvarna Osellini).  Tommaso Montanari si rivela grande protagonista della ottavo di litro, davanti a Giuliano Mancuso e Igor Brunengo.  Nella Junior Matteo Pavoni ha vinto davanti al compagno di squadra Lorenzo Macoritto e a Alberto Capoferri. Sfortunato Manolo Morettini che all&rsquo;ultimo giro vede sfumare il terzo posto per un problema tecnico.  Tra i giovani della Youth, il miglior pilota di giornata &egrave; stato Claudio Spanu, davanti a Gabriele Pasinetti e Riccardo Fabris. Quest&rsquo;ultimo &egrave; il protagonista del&nbsp;Trofeo Eleveit su Simone Cristini.&nbsp;  Il prossimo appuntamento con l&rsquo;Enduro &egrave; per il 24-26 luglio a Castiglion Fiorentino, in provincia di Arezzo, con il round numero uno dell&rsquo;Under23/Senior, mentre gli Assoluti d&rsquo;Italia torneranno in scena l&rsquo;1 e 2 agosto a Carsoli, in provincia di L&rsquo;Aquila.  Battistella sul rinnovo di Dovizioso: &ldquo;Ducati vuole aspettare. Valutiamo il ritiro&rdquo; 

Brad Freeman conquista la vittoria nella prima giornata, Thomas Oldrati si prende la seconda. Steve Holcombe &egrave; il primo leader del campionatoF

Assoluti d&rsquo;Italia di Enduro a Carpineti: Oldrati c&#39;&egrave;!

Lotta sul filo di un solo millesimo di secondo questa sera tra l&rsquo;inglese Brad Freeman (Beta-Boano) e il piemontese suo ex compagno di team Matteo Cavallo (Sherco) nella speciale prologo del GP della Repubblica Ceca a Uhl&iacute;?sk&eacute; Janovice. I due piloti hanno infatti fatto registrare lo stesso tempo di di 2&rsquo;07&Prime;31 anche se alla fine a divederli &egrave; stato un solo millesimo di secondo.?  Terza posizione per il francese Loic Larrieu (TM) in 2&rsquo;07&Prime;32 che ha preceduto Alex Salvini (Honda-RedMoto) in 2&rsquo;07&Prime;97.?Quinta posizione assoluta per Thomas Oldrati (Honda-RedMoto) e sesta per Davide Guarneri (Honda-RedMoto).?Decima posizione per Giacomo Redondi (Husqvarna-JET Zanardo), mentre sette posizioni pi&ugrave; avanti ha chiuso Andrea Verona (TM) che ha lasciato la 250 4T per la 250 2T della Casa pesarese.?  Nella Youth, terzo tempo per Matteo Pavoni (Beta-Boano) e settimo per Claudio Spanu (Husqvarna-Osellini), rallentato da una piccola scivolata. Ottavo tempo per Manolo Morettini (KTM-Farioli).?Domani si parte alle 09:00 con tre giri di circa 60 km da percorrere e tre differenti speciali a giro con una Enduro Test e un Cross test davvero impegnative e spettacolari. 

Mondiale Enduro, Rep. Ceca: nel prologo &egrave; duello Freeman-Cavallo

Sesto, penultimo, appuntamento stagionale per il Campionato Mondiale EnduroGP questo weekend a Uhl&iacute;?sk&eacute; Janovice in Repubblica Ceca a tre mesi dall&#39;ultimo Gran Premio disputato a giugno in Italia alla Valli Bergamasche.    Sar&agrave; una gara tutta da seguire per l&#39;attesissimo rush finale nella corsa al titolo della classe E2 con il nostro Alex Salvini (Honda-RedMoto) primo nella classifica iridata con un vantaggio di un solo punto sul francese della TM Loic Larrieu, 12 sul francese Christophe Charlier (Honda-RedMoto), 20 sul cileno Benjamin Herrera (Beta), 38 sul finlandese Eero Remes (Yamaha) e 42 su Giacomo Redondi (Husqvarna). Tutto &egrave; dunque ancora possibile nelle quattro giornate di gara ancora da disputare perch&egrave; dopo il GP della Repubblica Ceca la EnduroGP far&agrave; rotta a fine mese in Francia a Ambert per l&#39;ultima prova della stagione. Attesa anche nella E1 dove l&#39;inglese Brad Freeman (Beta-Boano), se dovesse ottenere due vittorie, potrebbe aggiudicarsi anticipatamente il suo terzo titolo con la squadra piemontese di Jarno Boano. Grandi avversari di Freeman saranno ancora una volta i due piloti delle Fiamme Oro, Thomas Oldrati (Honda-RedMoto) e Matteo Cavallo (Sherco).    Nella classe Youth i due piloti FMI dei Talenti Azzurri Claudio Spanu (Husqvarna-Osellini) e Matteo Pavoni (Beta-Boano) sono anch&#39;essi candidati al titolo in una classifica che dovr&agrave; considerare validi i migliori otto risultati delle dodici giornate di gara disputate. Nella E3 Steve Holcombe (Beta), ripresosi dai problemi fisici di mononucleosi che lo hanno condizionato a inizio stagione, punta a incrementare il proprio vantaggio in classifica sul connazionale Danny McCanney (TM). Andrea Verona (TM) dopo aver gi&agrave; vinto il mondiale Assoluto Junior e della classe EJ1 al GP d&#39;Italia, punta a centrare due nuove vittorie con la testa gi&agrave; rivolta alla prossima stagione dove sempre con la TM debutter&agrave; nella classe E1. &nbsp;  CLASSIFICHE MONDIALE ENDUROGP DOPO 5 GRAN PREMI   EnduroGP: 1. Freeman (GBR-Beta-Boano), punti 164; 2. Holcombe (GBR-Beta), 160; 3. McCanney (GBR-TM), 141; 4. Salvini (Ita-Honda-RedMoto), 96; 5. Larrieu (Fra-TM), 93; 6. Oldrati (Ita-Honda-RedMoto), Cavallo (Ita-Sherco), 91; 8. Charlier (Fra-Honda-RedMoto), 79; 9. Herrera (Chi-Beta), 59.  Classe E1: 1. Freeman, punti 190; 2. Oldrati, 153; 3. Cavallo, 142; 4. Guarneri (Ita-Honda-RedMoto), 120; 5. Moroni (Ita-KTM), 92.  Classe E2: 1. Salvini, punti 142; 2. Larrieu, 141; 3. Charlier, 134; 4. Herrera, 122; 5. Remes (Fin-Yamaha), 104.  Classe E3: 1. Holcombe, punti 191; 2. McCanney D., 179; 3. Geslin (Fra-Beta), 140; 4. Abgral (Fra-Beta), 136; 5. Trapletti (Ita-Gas Gas), 33.  Junior Assoluta: 1. Verona, punti 175; 2. Espinasse (Fra-Sherco), Francisco (Spa-KTM), 123; 4. Edmondson (GBR-sherco), 115; 5. Kytonen (Fin-Husqvarna), 85.  Classe Youth: 1. Spanu (Ita-Husqvarna-Osellini), punti 163; 2. Pavoni (Ita-Beta-Boano), 117; 3. MacDonald (Nel-Sherco), 97; 4. Sward (Fin-Husqvarna), 89; 5. Morettini (Ita-KTM), 76.  Classifica Junior su 10 migliori risultati, Youth su 8 migliori risultati. In Grecia non ha gareggiato la Youth. 

Mondiale Enduro, Rep. Ceca: Salvini, Oldrati e Cavallo punte &quot;azzurre&quot;

Sono numerose le novit&agrave; riguardanti i movimenti dei piloti per il 2018. Alex Salvini correr&agrave; con il Team Jolly-Zanardo in sella all&rsquo;Husqvarna FE 350/450 nella formazione di Franco Mayr che nel 2013 lo port&ograve; con la HM-Honda alla conquista del Mondiale della E2.&nbsp;&nbsp; Futuro in TM da confermare per il vice iridato 2017 della EJ Davide Soreca, che dovrebbe essere con la 300 2T pesarese in quanto compir&agrave; 23 anni il 6 giugno, mentre Andrea Verona correr&agrave; nella EJ con la 250 4T.&nbsp;&nbsp; Giacomo Redondi avr&agrave; a disposizione una Honda-RedMoto 450RX Enduro gestita da un team privato per gli Assoluti d&rsquo;Italia e i GP Trentino a Pietramurata e Italia a Edolo, mentre nei restanti weekend liberi, parteciper&agrave; al campionato statunitense Worcs con una KTM 4T di una squadra privata USA.&nbsp;&nbsp; E Manuel Monni? Ha interrotto consensualmente in anticipo di un anno l&rsquo;accordo che aveva con la TM, passando alla Suzuki-Valenti del Team Lunigiana di Gianni Belloni che dovrebbe schierare anche Oscar Balletti.&nbsp;&nbsp; Libero dall&rsquo;Husqvarna, Christophe Charlier &egrave; passato alla Beta per la E2 e avr&agrave; come compagno di squadra il campione EnduroGP 2017, Steve Holcombe in E3. Mathias Bellino si &egrave; accordato Yves Rodes, proprietario del Team Euroboost France nonch&eacute; importatore di Honda-RedMoto per la E2.&nbsp;&nbsp; &nbsp; FERMENTO - Grandi manovre in Gas Gas con tante novit&agrave;; prima il sorprendente ingaggio del pluricampione Giovanni Sala come team manager, poi l&rsquo;arrivo di Christophe Nambotin assieme a Antoine Basset per la E3 e a dicembre quello di Dany McCanney per la E2.&nbsp;&nbsp; E Honda-RedMoto World Enduro Team? Stop alla squadra interna, formazione affidata invece a Matteo Boffelli che ha spostato tutta la struttura nella propria sede di San Pellegrino scegliendo tre piloti: Davide Guarneri (E1), Thomas Oldrati (E2), Emanuele Facchetti (EJ).&nbsp;&nbsp; Il cambio di classi con il ritorno alla E1, E2, E3 ha visto Matthew Phillips fare retromarcia, con il rinnovo dell&rsquo;accordo con la Sherco del Team CH-Racing di Fabrizio Azzalin che potr&agrave; contare anche su tre giovani tra cui Jack Edmondson, iridato EY 2016. Yamaha-Outisider &egrave; stata tra le prime squadre a riconfermare i propri piloti: Jamie McCanney in E1 e Loic Larrieu in E2.&nbsp;&nbsp; Con il Team Beta-Boano vi saranno l&rsquo;iridiato EJ 2017 Brad Freeman che passer&agrave; alla E1 con la 250 2T, Matteo Cavallo in EJ sempre con la 300 2T, Deny Philippaerts in E2 agli Assoluti in 250 2T, mentre con la nuova 125 2T far&agrave; il suo debutto in EY il giovane Igor Brunengo. Presente al Mondiale fin dal 1990, il Team Farioli non effettuer&agrave; pi&ugrave; assistenza ai vari clienti KTM presenti ai GP limitando il proprio impegno agli Assoluti d&rsquo;Italia con Rudy Moroni, Matteo Pavoni, Manolo Morettini e altri piloti.&nbsp;&nbsp; Quanto agli ufficiali KTM e Husqvarna, gareggeranno nelle gare World Enduro Super Series con una probabile presenza a fine giugno soltanto al GP Trentino di Pietramurata che si disputer&agrave; al sabato su una sola giornata di gara.  &nbsp; 

Grandi acquisti per quanto riguarda&nbsp;i piloti mentre Sala sar&agrave; team manager. Salvini va all&rsquo;Husqvarna, Redondi negli States &nbsp;

Mondiale Enduro: Gas Gas attivissima

        &ldquo;Questa Sei Giorni &egrave; stata per noi abbastanza sfortunata", commenta Cristian Rossi, Commissario Tecnico FMI. "La squadra del Trofeo ha dovuto fare a meno di Thomas Oldrati e con gli Junior abbiamo combattuto fino alla fine per la vittoria finale, non ottenendola per soli 15 secondi. Ci&ograve; non pu&ograve; che lasciarci l'amaro in bocca. I piloti per&ograve; ce l&rsquo;hanno messa tutta e di questo sono davvero soddisfatto. Molto bravi i ragazzi del club, capaci di aumentare il vantaggio sulla seconda sia ieri che oggi. Le ragazze hanno terminato una Six Days complicata non tanto per la difficolt&agrave; del tracciato quanto per la lunghezza dello stesso". DISTACCO MINIMO - Quindici secondi: questo il distacco tra Francia e Italia nel Trofeo Junior al termine della 92&deg; edizione della Sei Giorni di Enduro. Un gap minimo, dopo quasi 10 ore di prove speciali cronometrate per squadra e circa 37 ore di gara per pilota. I transalpini hanno vinto la manifestazione contro un&rsquo;Italia che si &egrave; espressa ad alti livelli e che nei Day 5 e 6 ha ottenuto due vittorie di giornata. L'ultimo giorno &egrave; iniziato con la Maglia Azzurra era attardata di 28&rsquo;&rsquo; dai padroni di casa; Matteo Cavallo, Davide Soreca e Andrea Verona sono stati nuovamente esemplari, dando il massimo e riducendo il divario sfruttando le due manche di cross che li hanno visti impegnati. Davide Soreca e Andrea Verona hanno completato i 5 giri di gara della batteria E1 in 11&rsquo;07&rsquo;&rsquo;56 e 11&rsquo;08&rsquo;&rsquo;52 mentre Matteo Cavallo ha realizzato un tempo di 10&rsquo;53&rsquo;&rsquo;98 nella E3. Ottimi crono, che per&ograve; non sono bastati per scalzare la Francia dalla prima posizione. Alle spalle delle due formazioni protagoniste, si sono piazzati gli Stati Uniti.&nbsp;Il vincitore della sesta giornata &egrave; stato Josep Garcia (in 10&rsquo;30&rsquo;&rsquo;49) mentre il francese Loic Larrieu, il pilota pi&ugrave; rapido dell&rsquo;intera Six Days, &egrave; salito sul gradino pi&ugrave; alto del podio del FIM World Trophy con la Francia. La squadra di casa ha chiuso la Six Days davanti ad Australia e Finlandia.  Davide Guarneri, Alex Salvini e Giacomo Redondi hanno concluso la giornata dedicata al cross rispettivamente in 6&deg;, 19&deg; e 25&deg; posizione. Guarneri e Salvini si sono piazzati quindi al 6&deg; e 9&deg; posto assoluto della FIM ISDE e &ndash; dato ancor pi&ugrave; rilevante &ndash; al terzo posto di E1 ed E2 al termine della competizione. Pi&ugrave; attardato Redondi.MOTO CLUB ITALIA - E' stato rande protagonista con Manuel Monni, Emanuele Facchetti e Lorenzo Macoritto. I tre azzurri sono saliti sul gradino pi&ugrave; alto del podio davanti al MCC Wales e all&rsquo;SRT Offroad, preceduti di oltre 8 minuti. Monni &egrave; stato il pilota pi&ugrave; rapido dell&rsquo;intera Sei Giorni tra quelli dei Moto Club in 3h17&rsquo;56&rsquo;&rsquo;05, seguito da vicino da Facchetti e Macoritto, rispettivamente 3&deg; e 5&deg;.  FEMMINILE - La Nazionale femminile ha centrato il proprio obiettivo: concludere la Sei Giorni con un buon risultato. Le ragazze hanno ottenuto un quinto posto con Cristina Marrocco, Paola Riverditi e Anna Sappino capaci di entrare nella top 15 individuale. La vittoria &egrave; andata alla compagine femminile statunitense.       

La compagine transalpina conquista la vittoria mondiale anche nella classe Junior davanti all'Italia. Nel femminile vince il team USA

Sei Giorni di Enduro: Francia asso pigliatutto

La Sei Giorni Internazionale di Enduro a Brive, in Francia, &egrave; arrivata al giro di boa: ieri si &egrave; disputata la terza giornata, su un tracciato asciutto e polveroso, ma con nuovi test speciali. Il team padrone di casa continua a mantenersi al comando e anzi allunga sull&#39;Australia, conducendo con un vantaggio di cinque minuti e diciannove secondi, mentre il team Junior francese passa al comando della graduatoria provvisoria, con 39 secondi di vantaggio sull&#39;Italia. L&#39;Australia &egrave; leader nel femminile, con 5&#39;49&#39;&#39; sugli USA, mentre l&#39;Italia &egrave; quinta.  LA RIMONTA - La terza giornata di gara, comunque, &egrave; stata positiva per la Maglia Azzurra: e l&rsquo;Italia ha guadagnato ulteriori posizioni in classifica, rimontando dal 9&deg; posto di ieri al 7&deg;. &nbsp;L&rsquo;azzurro pi&ugrave; veloce &egrave; stato Alex Salvini, che ha concluso le cinque Prove Speciali in 32&rsquo;14&rsquo;&rsquo;14 piazzandosi 9&deg; assoluto. Non lontano Giacomo Redondi, il quale in 32&rsquo;24&rsquo;&rsquo;35 si &egrave; assicurato il 14&deg; posto. Nella top 20 anche Davide Guarneri in 32&rsquo;33&rsquo;&rsquo;07 mentre la prestazione di Thomas Oldrati &egrave; stata condizionata da una microfrattura al polso sinistro rimediata nel corso della quarta prova speciale. Oldrati ha comunque concluso la giornata di gara. L&rsquo;Italia &egrave; ora 7&deg; in classifica con 26&rsquo;51&rsquo;&rsquo;38 di ritardo dalla Francia (7h20&rsquo;27&rsquo;&rsquo;82 il crono complessivo dei transalpini), che ieri ha visto Loic Larrieu vincere l&rsquo;assoluta individuale.  JUNIOR SECONDI - La Maglia Azzurra Junior resta in lotta per la vittoria. Grazie alla seconda prestazione di squadra del Day 3 (1h38&#39;21&#39;&#39;35), i giovani hanno guadagnato una posizione e ora sono alle spalle della Francia, capoclassifica. La squadra di casa ha vinto la giornata in 1h37&rsquo;54&rsquo;&rsquo;48 mentre l&rsquo;Italia da una parte ha perso 26&rsquo;&rsquo;87 dalla vetta, dall&rsquo;altra ha aumentato a 1&rsquo;20&rsquo;&rsquo; il vantaggio sulla terza posizione, occupata dagli Stati Uniti. Ora i nostri giovani hanno un gap di 39&rsquo;&rsquo;73 dalla testa della graduatoria generale e fino a sabato daranno il massimo per agganciare gli avversari. Davide Soreca si &egrave; confermato come l&rsquo;italiano Under 23 pi&ugrave; rapido in 32&rsquo;38&rsquo;&rsquo;65, seguito da Matteo Cavallo e Andrea Verona che hanno realizzato tempi molto simili fra loro: rispettivamente 32&rsquo;50&rsquo;&rsquo;82 e 32&rsquo;51&rsquo;&rsquo;88.&nbsp;   IL FEMMINILE - La Maglia Azzurra femminile &egrave; al quinto posto con 30 minuti di vantaggio sul Canada, sesto. In questa categoria &egrave; l&#39;Australia a guidare la generale. Il Moto Club Italia &egrave; invece passato al comando: Manuel Monni ed Emanuele Facchetti hanno realizzato i migliori tempi della C3 e dopo tre giorni occupano le prime due posizioni della categoria; Lorenzo Macoritto &egrave; secondo nella C2 sia in termini di classifica di giornata che progressiva. Secondo tra i club, a 14&rsquo;&rsquo;03, il francese Auvergne Elite.  BILANCIO POSITIVO - &ldquo;Il bilancio di questa prima parte della Six Days &egrave; abbastanza positivo&quot;, ha detto Cristian Rossi, Commissario Tecnico FMI alla fine della terza giornata. &quot;Oggi i piloti hanno affrontato un percorso diverso rispetto ai giorni passati e a quelli che verranno. Dopo la sfortuna di luned&igrave; i ragazzi del Trofeo stanno tenendo duro, peccato per l&#39;infortunio a Oldrati. La Maglia Azzurra Junior conta un distacco di 40 secondi dalla Francia, quindi rimane in lotta per la vittoria. La nazionale femminile sta affrontando una gara difficile ma continua a dimostrare concretezza mentre il Moto Club Italia &egrave; meritatamente passato al comando della classifica&quot;. 

Dopo i primi tre giorni il team francese &egrave; al comando, l&#39;Italia &egrave; settima, ma il team Junior rimane in lizza per la vittoria. Infortunio per Oldrati

Sei Giorni di Enduro: la Maglia Azzurra Junior in lotta

Sabato 27 e domenica 28 maggio si disputer&agrave; il GP d&rsquo;Italia Enduro 3570.it Citt&agrave; di Spoleto valido come terza prova del Campionato del Mondo EnduroGP 2017. Il GP d&rsquo;Italia Enduro 2017 sar&agrave; dunque la gara pi&ugrave; attesa, voluta, cercata, gi&agrave; preparata nei mimimi particolari dal Moto Club Spoleto dopo la splendida edizione del round dei Campionati Assoluti d&rsquo;Italia organizzati nel 2015 nella cittadina umbra. Un&#39;evento ricco di storia e significati per tutto il circus del Campionato Mondiale, per i suoi piloti e per gli appassionati. Il GP d&rsquo;Italia Enduro si materializzer&agrave; a Spoleto (PG), per transitare da luoghi destinati ad entrare nella storia dell&#39;enduro &quot;Made in Italy&quot;, proprio nell&#39;anno del dopo terremoto che ha colpito questa zona del Centro Italia nell&rsquo;agosto 2016. Anche per il Mondiale Enduro il GP d&rsquo;Italia &egrave; un riabbracciarsi con aspre mulattiere e passaggi difficoltosi e spettacolari come saranno tutte le tre differenti prove speciali: Enduro Test, Cross, Test, Extreme Test, oltre alla speciale prologo della serata di venerd&igrave; tracciata all&rsquo;interno dello Stadio che sar&agrave; disputata prima dell&rsquo;arrivo delle moto al parco chiuso.    ORGANIZZAZIONE &ldquo;MONDIALE&rdquo; - &ldquo;Gi&agrave; da oltre ani anno stiamo lavorando per questo GP d&rsquo;Italia 2017 di Spoleto confermando l&rsquo;impegno del Moto Club Spoleto nell&rsquo;organizzare una gara &quot;mondiale&quot; in grado di richiamare piloti da tutto il mondo e dai quattro continenti della terra &ndash; spiega Daniele Cesaretti, presidente del M.C. Spoleto - spero in un risultato positivo per i piloti italiani anche se per tutti noi del Moto Club Spoleto e per il nostro pilota Tommaso Montanari. La vittoria pi&ugrave; bella l&rsquo;abbiamo gi&agrave; ottenuta nel poter organizzare con la collaborazione di tutti i Comuni interessati, e dai vari Enti quella che potremmo definire una super gara che il nostro staff tecnico sta ancora definendo. Il nostro staff comprender&agrave; circa trecento persone addetti ai vari servizi, oltre alle varie Forze dell&#39;Ordine, volontari della Protezione Civile e altri ancora, tutti insieme per assicurare il perfetto svolgimento della gara&quot;.  Speranze, motivazioni, consapevolezza d&rsquo;essere tra i migliori sei piloti della classifica del Campionato Mondiale Enduro. Questo lo stato d&rsquo;animo di Giacomo Redondi (Honda-RedMoto), miglior pilota italiano della nuova classe EnduroGP e dei giovani Davide Soreca (Honda-RedMoto) e Andrea Verona (TM), questi ultimi al comando delle classi EJ ed EY, alla vigilia del GP d&rsquo;Italia Enduro 3570.it Citt&agrave; di Spoleto che prender&agrave; il via venerd&igrave; 26 maggio con la disputa della speciale prologo in programma dalle 18.00 presso lo Stadio di Calcio di Spoleto.  REDONDI E SALVINI PUNTE DI DIAMENTE AZZURRE IN ENDUOGP - Insieme a Redondi nella EnduroGP &egrave; atteso a una grande prova l&rsquo;iridato E2 del 2013 Alex Salvini (Beta) che rientrer&agrave; alle gare da un infortunio alla spalla destra patito nel precedente GP di Spagna. Altro pilota della &ldquo;pattuglia tricolore&rdquo; da seguire nella EnduroGP, sar&agrave; Deny Philippaerts (Beta-Boano). Da segnalare purtroppo l&rsquo;assenza per la frattura della clavicola destra del ternano Tommaso Montanari (Beta-Boano). &ldquo;Pilota del Moto Club Spoleto che abita a una ventina di chilometri dalla citt&agrave; umbra, Montanari ha sperato fino all&rsquo;ultimo di poter essere al via di questa gara di casa ma alla fine ha dovuto arrendersi all&rsquo;evidenza dell&rsquo;impossibilit&agrave; di gareggiare. Redondi, Salvini e Philippaerts dovranno fare i conti con un agguerrito gruppo di avversari capitanati dall&rsquo;australiano Matthew Phillips (Sherco), iridato 2016 delle classi E2 ed EnduroGP e attualmente leader della EnduroGP. Tra i sicuri avversari di Phillips figurano l&rsquo;inglese Steve Holcombe (Beta), il finlandese Antti Helsten (Husqvarna), i due francesi Loic Larrieu (Yamaha 450 4T) e Christophe Nambotin (KTM).  ENDURO2 TUTTI CONTRO REMES - Nella classe Enduro2 &egrave; il finlandese Eero Remes (TM) ad indossare le vesti di favorito. Due volte iridato nelle ultime due stagioni con la pesarese TM 250 4T e vincitore di tre delle quattro giornate di gara disputate fino a ora, Remes ha gi&agrave; dimostrato di essere un pilota polivalente, in grado di essere velocissimo e aggressivo su ogni tipo di terreno e prova speciale. Nel GP d&rsquo;Italia Enduro 3570.it di Spoleto, Remes dovr&agrave; sicuramente vedersela con il giovane spagnolo Josep Garcia (KTM), l&rsquo;inglese Jamie McCanney (Yamaha) e l&rsquo;austriaco Raucheneker (Husqvarna). Obiettivo &ldquo;Top Five&rdquo; per il bergamasco Thomas Oldrati (Husqvarna), ora ottavo nella classifica provvisoria di questa classe, mentre sono attesi a riscattare la sfortuna patita nei precedenti due GP di Finlandia e Spagna, Manuel Monni (TM) e Davide Soreca (Honda-RedMoto). Stesso discorso per gli altri due azzurri Rudy Moroni (KTM) e Gianluca Martini (Suzuki-Valenti).  EJ, DAVIDE SORECA ALL&rsquo;ATTACCO - Occhi puntati nella EJ sul pilota di Bordighera, Davide Soreca (Honda-RedMoto) primo in classifica con l&rsquo;obiettivo di confermare la propria leadership in questa classe davanti agli inseguitori Persson (Yamaha) e Mirabet (Sherco). Tra gli avversari pi&ugrave; temibili di Soreca, figura soprattutto l&rsquo;inglese Freeman (Beta-Boano), mentre ci si attende una buona prova dal piemontese Matteo Cavallo (Beta-Boano) vincitore della classifica assoluta nell&rsquo;ultima prova dei Campionati Assoluti d&rsquo;Italia di aprile a Viverone.  EY. ANDREA VERONA SPERANZA AZZURRA - Nella EY 125 2T riservata ai giovani &ldquo;Under 21&rdquo; &egrave; il vicentino Andrea Verona (TM) a far sperare gli appassionati dell&rsquo;enduro italiano. Verona, infatti, ha vinto tutte le giornate di gara disputate in Finlandia e Spagna, confermando le proprie aspirazioni di puntare veramente in alto quest&rsquo;anno.  WEEK-END RICCO - l programma del Gran Premio d&rsquo;Italia 3570.it Citt&agrave; di Spoleto non &egrave; solo legato al Mondiale perch&eacute; a tutti i licenziati FMI &egrave; stato riservato il trofeo MBE Enduro World, una vera a propria gara nazionale di enduro con la differenza, rispetto al Mondiale, di essere disputata su 2 giri anzich&eacute; 3 per un totale di due gare da correre sabato 27 e domenica 28. L&rsquo;Arena sar&agrave; aperta tutti i giorni, dal pomeriggio, per spettacoli di cabaret cui si potr&agrave; assistere pagando un biglietto dal prezzo fisso e basso, voluto per consentire a tutti di partecipare e allo stesso tempo all&rsquo;organizzazione di recuperare, almeno in parte, le ingenti spese sostenute, mentre sabato sera uno spettacolo pirotecnico illuminer&agrave; il cielo sopra la Chiesa di San Pietro &nbsp; Programma Ufficiale&nbsp; &nbsp; Mercoled&igrave; 24 maggio Ore 15.00 Apertura area Paddock Gioved&igrave; 25 maggio Ore 9.00 Apertura area paddock&nbsp; Ore 10.30 Apertura area expo Ore 14.00 Apertura Headquarters Ore 14.00 Apertura area Training 0re 14.00 Apertura sala Stampa Ore 18.00 Chiusura area Training Ore 18.00 Meeting organizzatori e Race Director &nbsp; Ore 19.00 Aperitivo di benvenuto area paddock Hospitality MCS1921 Venerd&igrave; 26 maggio Ore 9.00 1st Race Direction Meeting Ore 11.00 Apertura controlli amministrativi Ore 11.30 Apertura controlli tecnici e amministrativi Ore 14.00 Chiusura controlli tecnici e amministrativi Ore 14.30 2nd Race Direction Meeting Ore 16.00 Briefing Piloti Ore 18.00 Super Test (Stadio comunale BPS Arena) Ore 21.00 Fine super test&nbsp; Ore 21.30 Spettacolo Free Style Motocross Daboot (Stadio comunale BPS Arena) Ore 22.00 Alvaro Vitali e Stefania Corona in&rdquo; Puzzle Sound &ldquo;(Stadio comunale BPS Arena) Ore 22.30 Gianni Cinelli Live Show Ganjaman (Stadio comunale BPS Arena) Ore 23.00 Spettacolo Free Style Motocross Daboot (Stadio comunale BPS Arena) Sabato 27 maggio Ore 9.00 Partenza gara 1 Ore 10.00 Apertura area Expo Ore 11.00 Apertura KTM Baby Motor Park Ore 16.00 Circa Super test Fine gara 1 (Stadio Bps Arena diretta Tv) Ore 17.00 Premiazioni gara 1 (Stadio Bps Arena) Ore 17.15 3rd Race Direction Meeting Ore 19.00 Radio Pinky &nbsp;(Stadio Bps Arena) Ore 19.30 Spettacolo Hip Hop (Stadio Bps Arena) Ore 21.00 Spettacolo Free Style Motocross Daboot (Stadio comunale BPS Arena) Ore 22.00 Dario Ballantini Live Show (Stadio comunale BPS Arena) Ore 23.00 Spettacolo Free Style Motocross Daboot (Stadio comunale BPS Arena) Ore 23.50 Spettacolo Pirotecnico (Paddock) Domenica 28 maggio Ore 9.00 Partenza gara 2 Ore 10.00 Apertura area expo Ore 10.30 Apertura KTM Baby Motor Park Ore 16.00 Circa Super test Fine gara 1 (Stadio Bps Arena diretta Tv) Ore 17.30 Premiazioni Gara 2  CLASSIFICHE DI CAMPIONATO DOPO I PRIMI DUE GP DI FINLANDIA E SPAGNA&nbsp; Classe EnduroGP: 1. Phillips (Aus-Sherco), punti 88; 2. Holcombe (GBR-Beta), 80; 3. Hellsten (Fin-Husqvarna), 74; 4, Larrieu (Fra-Yamaha), 61; 5. Nambotin (Fra-KTM), 55; 6. Redondi (Ita-Honda-RedMoto), 53; 7. Watson (GBR-KTM), 51; 8. Charlier (Fra-Husqvarna), 50; 9. Tarkkala (Fin-Beta), 38; 10. Guerrero (Spa-Yamaha), 36; 11. Philippaerts (Ita-Beta-Boano), 35; 14. Salvini (Ita-Beta), 20.&nbsp; Classe Enduro2: 1. Remes (Fin-TM), punti 95 ; 2. Garcia (Spa-KTM), 79; 3. McCanney &nbsp;J. (GBR-Yamaha), 75; 4. Raucheneker (Aut-Husqvarna), 67; 5. Stigell (Fin-Husqvarna), 62; 6. Sanders (Aus-KTM), 52; 7. McCanney D. (GBR-Husqvarna), 49; 8. Oldrati (Ita-Husqvarna), 45; 9. Barragan (Spa-Gas Gas), 39; 10. Guarneri (Ita-Honda-RedMoto), 38; 15. Monni (Ita-TM), 23; 17. Moroni (Ita-KTM), 18; 20. Martini (Ita-Suzuki-Valenti), 15. Classe EJ: 1. Soreca (Ita-Honda-RedMoto), punti 89; 2. Persson (Ewe-Yamaha), 77; 3. Mirabet (Spa-Sherco), 66; 4. Hanninen (Fin-Husqvarna), 57; 5. Pohjola (Fin-Husqvarna), 50; 6. Freeman (GBR-Beta), 47; 7. Olenius (Fin-Honda-RedMoto), 43; 8. Cavallo (Ita-Beta), 38; 9. Olsen (Swe-KTM), 34; 10. Andersson (Swe-KTM), 32; 18. Spandre (Ita-Suzuki), 21; 24. Facchetti (Ita-TM), 12. Classe EY: 1. Verona (Ita-TM), punti 80; 2. Svard (Fin-Husqvarna), 73; 3. Haljala (Fin-Husqvarna), 47; 4. Barbosa (Chi-Husqvarna), Le Quere (Fra-TM), 42. 6. Iscla (Spa-KTM), Ahtila (Fin-KTM), 36; 8. Toukola (Fin-KTM), 34; 9. Tomas (Spa-Husqvarna), 32; 10. Kalle (Fin-Husqvarna), 28. 

Sbarca in Umbria l&rsquo;appuntamento iridato pi&ugrave; atteso dagli appassionati italiani della specialit&agrave; &nbsp;

Mondiale Enduro: tutto pronto a Spoleto per il 3570.it GP d&rsquo;Italia

        Siglando un week-end quasi perfetto al GP di Euskadi, a Gordexola, Mathias Bellino su Husqvarna &egrave; stato ancora una volta il pilota da battere nella  classe generale EnduroGP: il francese ha conquistato la vittoria in entrambe le giornate.&nbsp; La seconda posizione &egrave; andata a Loic Larrieu per 26  secondi. A soli cinque secondi&nbsp; da Loic terzo posto per Nathan  Watson. Alex Salvini alla fine haottenuto&nbsp; quarto posto assoluto e ha finito a meno di due secondida&nbsp; Watson. Mathias Bellino &egrave; anche il leader della Enduro 2 davanti a Larrieu e Alex Salvini.  "E  'bello tornare a guidare bene e anche tornare sul gradino pi&ugrave; alto del  podio", ha spiegato Bellino. "Dopo le gare in Scandinavia ho davvero  lavorato duramente per migliorare e sento di aver guidato bene in  questo fine settimana. Anche se era asciutto &egrave; stata ancora una gara dura. Mi sono sentito veramente bene sulla moto. Ho preso alcuni punti importanti in campionato grandi e in generale &egrave; stato un ottimo week-end".Per Manuel Monni il secondo giorno a Gordexola non &egrave; andato bene: dopo aver conquistato la vittoria nella prima giornata, ha rimediato una penalit&agrave; di 30 secondi che lo ha relegato sul secondo gradino del podio, a beneficio di Steve Holcolbe, vincitore della seconda giornata. Johnny Aubert (Beta) ha completato il podio E3.In Enduro 1 Nathan Watson ha siglato una doppietta. Fuori per noie tecniche il&nbsp; finlandese Eero Remes,  A  vincere la classe Enduro Junior &egrave; stato Giacomo Redondi (Honda): l'italiano ha siglato l'ennesima doppietta e ora, con 12 vittorie nelle 12 gare disputate, pu&ograve; conquistare il titolo mondiale gi&agrave; nel prossimo round, in programma fra due settimane proprio in Italia, a Fabriano. Nel femminile Laia Sanz &egrave; passata a condurre la classifica iridata con una vitoria nel secondo giorno. Fiammetta La Guidara       

NEL GP di Euskadi il francese Bellino svetta nella EnduroGP e Giacomo Redondi fa doppietta nella classe Junior, arrivando a quota 12 vittorie

Mondiale Enduro: Redondi ipoteca il titolo

Il GP di Svezia di Enduro si &egrave; concluso nel segno di Steve Holcombe, che ha siglato una perfetta doppietta in sella alla sua Beta. Dopo aver chiuso al comando con un buon margine di vantaggio la prima giornata, il giovane britannico non ha avuto vita facile nel secondo giorno di gara, ma &egrave; riuscito a chiudere per primo, anche se con soli tre secondi di vantaggio su Matt Phillips e la sua Sherco, con Johnny Aubert su Beta in ottima terza posizione. Phillips (nella foto) si mantiene al comando della classifica iridata davanti a Remes e Holcombe.  Per fortuna il meteo &egrave; stato clemente e la pioggia che si &egrave; abbattuta su Enkoping nella giornata di apertura &egrave; stata rimpiazzata da un cielo limpido, anche se - ovviamente - il danno era fatto e la pista era diventata veramente difficile da interpretare e fisicamente impegnativa.&nbsp;  Nella Enduro 1 nella prima giornata vittoria per Eero Remes davanti a Nathan Watson e Daniel McCanney. Nathan Watson su KTM ha colto la sua prima vittoria nella categoria e ha interrotto la serie vincente di Eero Remes, che in questa occasione si &egrave; piazzato secondo davanti a Pascal Rauchenecker.  Nella Enduro 2 Matt Philips ha vinto con un netto margine sugli inseguitori, capitanati in entrambe le giornate da Taylor Robert. Nel Day1 Loic Larrieu ha colto il terzo gradino del podio, nel Day2 terza piazza per Cristobal Guerrero. Mathias Bellino ha concluso la seconda giornata con una caduta nell&#39;ultimo test di Motocross, scivolando in quarta posizione.  Nella E3 in entrambe le giornate si &egrave; affermato Steve Holcombe, vincitore anche della Enduro GP. Nel Day 1 alle sue spalle si sono pazzati Antoine Basset e Johnny Aubert, mentre nel Day 2 a meno di quattro secondi ha concluso il suo compagno di squadra Johnny Aubert. Podio per il nostro Manuel Monni.  Nella Enduro Junior l&#39;italiano Giacomo Redondi ha messo una bella ipoteca sul titolo conquistando la decima vittoria della serie e rimanendo cos&igrave; imbattuto in queste prime cinque prove di mondiale. Con lui sul podio Albin Elowson in seconda posizione in entrambe le giornate, mentre Diogo Ventura e e Henric Stigell si sono alternati sul terzo gradino.  Nel femminile, la prima giornata &egrave; andata all&#39;inglese Jane Daniels davanti alla tedesca Maria Franke e alla spagnola Laia Sanz. Nel Day 2 la pluricampionessa Laia Sanz ha conquistato la prima vittoria della stagione, con trenta secondi di vantaggio sulla tedesca Maria Franke e su Jane Daniels.  Nella Enduro 125 Youth Class vittoria per Jack Edmondson. 

Il giovane italiano &egrave; a quota dieci vittorie nell&#39;Enduro Junior. Primo successo per Holcombe in EnduroGP

Enduro GP Svezia, Redondi imbattuto

La TM di Eero Remes si &egrave; assicurata una seconda vittoria in EnduroGP in Grecia, piazzandosi al comando della classifica assoluta della seconda giornata davanti a Johnny Aubert (Beta) e Loic Larrieu (Yamaha). Veloce fin dall&#39;inizio Remes &egrave; stato in vetta alle classifiche dei tempi di ciascuna delle tre prove speciali del primo giro per prendere subito il comando della EnduroGP. Combattendo a suo modo nel secondo giorno, il campione del mondo in carica dell&#39;Enduro 1 ha vissuto una seconda parte della giornata difficile, costretto a correre con la sospensione danneggiata. Nonostante la non perfetta maneggevolezza della sua TM rimasto &egrave; riuscito comunque a conquistare la vittoria. Dopo la pioggia della giornata iniziale, nel Day2 a Grevena non ha piovuto, ma &egrave; stato tutt&#39;altro che facile. Con tutte e tre le prove speciali e la maggior parte del tracciato piena di solchi della giornata &egrave; stato il pi&ugrave; duro in assoluto di qualsiasi GP svolto in Grecia.  Johnny Aubert &egrave; balzato dalla quinta posizione del primo giorno alla seconda piazza, chiudendo a soli 7 secondi da Remes. Sul podio con loro &egrave; salito Yamaha Loic Larrieu, che si &egrave; assicurato il suo primo risultato fra i primi tre della generale nonostante una brutta caduta nella prova di apertura enduro. &quot;Non &egrave; stata una giornata perfetta, perch&eacute; nella prima prova di enduro sono caduto duro e ha battuto la testa&quot;, ha commentato Larrieu. &quot;Dopo ho spinto pi&ugrave; forte che potevo per rimontare, cosa che sono riuscito a fare&quot;.  In classifica generale ora Remes &egrave; secondo e si avvicina a Phillips: a quota 88 punti contro i 92 del leader.  Oltre ad essere il vincitore dell&#39;EnduroGP, Remes ha scritto il suo nome al primo posto anche nella classifica dell&#39;Enduro1, davanti a Nathan Watson e al nostro Gianluca Martini.  Nella classe Junior il nostro Giacomo Redondi ha colpito ancora, piazzandosi al comando e rimanendoci per tutto il weekend: ha vinto con un margine di vantaggio di ben 50 secondi, aggiudicandosi sei speciali e non chiudendo mai oltre la seconda posizione. Redondi conduce a punteggio pieno la classifica iridata. Con lui sul podio Josep Garcia e Davide Soreca.  Nell&#39;Enduro 2 Loic Larrieu ha conquistato la sua prima vittoria piazzandosi davanti a Taylor Robert e a Matthew Phillips.  Nell&#39;Enduro 3, Johnny Aubert ha vinto con un margine di vantaggio di 42 secondi sul ostro Manuel Monni e su Antoine Basset.  Nell&#39;Enduro Giovanile, lo svedese Erik Appelqvist ha vinto davanti a Jack Edmondson e a Jean-Baptiste Nicolot. 

Il pilota italiano sigla un&#39;altra vittoria e conduce a punteggio pieno nella Junior. Nell&#39;Enduro GP successo per Remes

EnduroGP Grecia: Redondi inarrestabile

Tutto &egrave; pronto per il debutto della stagione 2016 del mondiale Enduro che prende il via questo weekend e che per la prima volta si correr&agrave; in in Marocco ad Agadir. Altra novit&agrave;, ancora pi&ugrave; succulenta, &egrave; la presenza della&nbsp; nuova categoria EnduroGP che &egrave; di fatto una classifica assoluta delle classi E1, E2, E3, mentre dal 2017 diventer&agrave; una vera e propria classe e&nbsp; raggrupper&agrave; le moto 2T di 250 e 300cc e le 4T di 300, 350, 450 e 500 cc. Il mondiale avr&agrave; quindi, dall'anno prossimo, meno classi: la E1 (per le 2T 125 e le 4T 250) e la EnduroGP, oltre alla EJ "Under 23&rdquo; e la EY 125 2T &ldquo;Under 21&rdquo;.  Da tenere d'occhio il nostro Alex Salvini che dopo il titolo iridato della E2 vinto nel 2013 e i due secondi posti del 2014 e 2015, quest&rsquo;anno punta all'iride in sella alla&nbsp; Beta 430 RR. Attesi protagonisti anche Davide Guarneri,&nbsp; Christophe Nambotin, Mathias Bellino, Loic Larrieu, Robert Tailor, Cristobal Guerrero e il quattro volte idiridato Ivan Cervantes. Nella E3, i nostri Manuel Monni eThomas Oldrati se la vedranno soprattutto con Johnny Aubert.  La pista &egrave; lunga 58 km e si snoda intorno ad Agadir: i piloti dovranno percorrerla tre volte nei due giorni d gara, con un controllo orario situato nel paddock, che sar&agrave; nella Piazza Al-Amal di Agadir. L'enduro Test, vicino a Aourir, &egrave; molto insidioso e tecnico, mentre il Cross test sar&agrave; situato vicino allo stadio di Adrar. L'Xtreme Test dovrebbe offrire delle belle immagini: si svolger&agrave; infatti vicino alla Casbah Oufella, che guarda su Agadir e sull'Oceano. Fiammetta La Guidara

Per la prima volta si correr&agrave; in in Marocco, ad Agadir. Altra novit&agrave;, ancora pi&ugrave; succulenta, &egrave; la presenza della nuova categoria EnduroGP

28 risultati per ' Loic Larrieu'

Enduro GP 2024, inizia il mondiale in Portogallo

Sei Giorni Enduro, Argentina: la Francia annuncia le formazioni

L'Italia in Maglia Azzurra pronta per la sfida alle Sei Giorni Enduro in Francia

Campionati Assoluti d'Italia Enduro ai nastri di partenza

Esclusiva, Samuele Bernardini: “L'Enduro mi ha ridato gli stimoli”

Piloti Enduro 2022: giochi completati e largo ai giovani

EnduroGP, quante sfide all'orizzonte

Assoluti d'Italia Enduro: ultima chiamata ad Arma di Taggia

Assoluti Enduro: vince Ruprecht ma Oldrati è leader in classifica

Assoluti d’Italia di Enduro a Carpineti: Oldrati c'è!

Mondiale Enduro, Rep. Ceca: nel prologo è duello Freeman-Cavallo

Mondiale Enduro, Rep. Ceca: Salvini, Oldrati e Cavallo punte "azzurre"